Силикон в качетве рабочей жидкости — гидропривод сцепления.

Запись в стиле "любишь кататься — люби и москвича чинить" :)

В общем и целом, уважаемые товарищи, приключилась беда со сцеплением: начало оно как-то непонятно буксовать…

Первая мысль была в стиле "а не полезть ли его заменить". Но, нет, уважаемые рыцари добра и света. Наш путь — тернист и сложен, так вот легко и просто отремонтировать машину — увольте :)

Короче давно зрела идея-мысль: да почему ж, автопроизводители используют тормозную жидкость на основе полигликолей, имеющую массу недостатков даже сейчас, в 21м веке? Сия мысль зрела давно и не давала спать ночами. Взять даже хотя бы то же силиконовое масло. По отношению к ТЖ имеет следующие преимущества:

— Не гигроскопичен
— Не повреждает ЛКП
— Хорошие смазывающие свойства
— Лоялен к материалу уплотнений и не приводит к коррозии.
— Высокая температура вскипания
— Вытекающее свойство: длительный срок эксплуатации

Поиск в интернете быстро привел к существующим решениям, а именно, классу dot-5, являющемся тормозной жидкостью на силиконовой основе. Таким образом, замена возможна, однако…

Недостатки:

— dot-5 примерно в 2 раза более жидкая, чем dot-4 (около 900 сСт против 1200-1800 для dot-4). Это, правда "не баг, а фитча, т.к. для спортивных автомобилей лучше более жидкая ТЖ. Применительно к Москвичу с его супер-уплотнениями не есть хорошо. Потечет отовсюду(
— Высокая степень аэрации не позволяет использовать в тормозной системе с АБС.
-Требуется ПОЛНАЯ очистка и просушка системы под новую ТЖ.

Поиск по магазинам показал что:

А) Приобрести рог единорога или цветок папоротника является более реальной задачей
Б) Под заказ можно, но ценник примерно как за рог единорога.

Эти ТЖ чаще используются в мототехнике. Фасовка соответствующая.

Думал-думал и придумал. По сути, в гидропривод можно залить любую рабочую жидкость, лишь бы она удовлетворяла необходимым требованиям. Было принято неоднозначное решение "просто потому что". Купить жидкий силикон на авторынке, по сути представляющий из себя полиметилсилоксан определенной вязкости. Иное название ПМС-1000 (подбор "на глаз" из имеющихся вариантов).

Поэтому гидропривод был снят с зеленого, отмыт, покрашен, просушен и перебран. Далее установлен в голубую машину и заполнен силиконовым маслом.

2 дня — полет нормальный. Продолжаем следить за происходящим :)

P.S. Работа самого сцепления так и не была налажена, но то уже совсем другая малоинтересная история)