Stage 2

В принципі, авто добре їде в стоці, але чому б не добавити, якщо це можна зробити без особливої  шкоди залізу. В 45-й можна ще дути, але я просив лагідний стейдж. В іншого власника 45-го stage3, вже 3 сезон працює без будь-яких поломок. 

Конфіг.  
- downpipe.  
- перепрограмування блоку двигуна.  
- перепрограмування блоку коробки.

На майбутнє є варіант поставити метанол і гібридну турбіну, ну і дунуть як слід( двигун кований з заводу ).

Вирішено робити ст2, пробіг 144т км і каталізатор бажано зняти. Був би свіжіше, робив ст1 і каталізатор залишив на місці.

Начитавшись інформації в Інтернеті, замовив клапан bypass ( скидає лишній тиск, пшшш-пшшш ). З заводу на дорест його не ставили, а в рестайлінгу, на точно такий двигун, його поставили, підняли тиск ітд, що дало прибавку в 26кс до 360 (386). В принципі, можна обійтися просто клапаном і заливкою прошивку в блок двигуна від рестайлінга, то для тих, хто за сток кар.

Клапанів є два вида. Перший - з резиновою мембраною, яка рветься навіть без stage. Другий -  з пластиковою мембраною, яка вже не порветься ). 
Мені рекомендували ставити саме з резиновою. Мабуть це пов'язано з тим, що порветься мембрана, яка легко міняється і коштує не дорого ( ремкрмплект ), а не пайп на впуску. Ну і бортовий комп'ютер видасть помилку, якщо мембрана порветься, а от як з пластиком буде не зрозуміло. Собі я поставив замінник від Pieburg.

Номера заводського байпас.  

З резиновою мембраною A0001531159. 
З пластиковою A0001531859.  

Саме більше мене турбувало - це фішка до клапана. Чи є вона в рідній провідці до ЕБУ. Розібравши, фішку знайшов, встановив і поїхав в Київ. 

Стан холодної і гарячої крильтачки ідеальний, ніякого люфта.

Поки зварювали dowpipe, Паша з Unlimboost зачитав мою прошивку і відправив куди треба. 
Кульок ставити не треба, тому що заводський охолоджується рідиною.

Склали до купи, провірили, зняли ще раз логи і дав добро, що можна навалювати. Але є одне але, коробка блокує крутячий момент на старті, тому було вирішено шити коробку. 

Після того як зашили коробку, я відчув, що тачка тягне не так, трохи гірше. Але саме цікаво, що заміри показали краще результат, ніж до зашиття коробаса. Перемикає в спорті тепер на 5.5т обертів, хоча раніше крутило до 6.7т. В ручному режимі можна викручувати до відсічки.

Тепер по потужності.  
На стенді не заміряли, але по показникам з драгі і порівнянням з мерсом А45S 2019р, ми маємо 421кс та 500нм ( вага майже однакова, різниця в 25-30кг ). І це ще не все, адже можна залити спирт в бак і тоді добавиться ще коняк, 100-200 з 9 виїде.

Заміри зробив, але вони без спирту - це 1, по 2, я їхав в спорт режимі, а не ручному (до5.5 крутить і перемикає), ну і 3 - це зацеп, не чіпляється передок, буксує на першій передачі. 
Холодно ще... якщо питання не вирішиться, то будуть спереду стояти полусліки. 
Тому вважаю, що 0-100 могло бути краще. До 100 з 4сек виіжає. 1/4 виіжає з 12, 100-200 дуже низькі 9сек

Точні цифри і показники з драгі нехай залишаться секретом )