Прозрение. Stage 2.

Всем привет!

Давно ничего не писал, всё это время у меня зрел проект модернизации головного света моего автомобиля.

Итак, еще 8 лет тому назад, был установлен комплект би-ксеноновых линз Galaxy G5 и я был чрезвычайно доволен светом. За эти 8 лет и ничего ни разу не менял(вру, один раз менял сдохнувший корректор в правой фаре), лампочки и блоки розжига работали все 8 лет безотказно. Но со временем свет стал хуже, в дождливую погоду дороги почти не видно(едешь и страдаешь), да и фарам в этом году 20 лет...

 

 

 А с введением веерных отключений я пару раз проехался по городу при выключенном уличном освещении и совершенно расстроился. Вернувшись домой с головной болью, я связался с Сашей (taradaika) и заказал у него новые фары. Наслышан про быстрое помутнение стекол у китайских фар, решил совсем уж не мелочиться и покупать какой ни какой, но оригинал Sung San-Zem. Через день, фары были у меня. 

 

SUNG SAN-ZEM

А что же нужно для хорошего света, кроме новых фар? Ну конечно же современное решение в виде би-лэд линз Aozoom.

Две ночи к ряду я перебирал варианты, смотрел тесты и обзоры, сравнивал варианты между собой и остановился на варианте A3+, которого не оказалось в наличии. Тогда еще раз пересмотрел обзоры и выяснил, что модель A3 MAX почти ничем не отличается, модули стоят точно такие же и вообще вся элементная база идентична. Делаем заказ и через два дня приезжает долгожданная коробочка.

А дальше наступает момент, когда нужно прикинуть, как лучше поставить линзы в фары. И у нас есть несколько вариантов, от самого простого(крепление в цоколь штатного отражателя фары) до более сложного и трудоёмкого (изготовление алюминиевой пластины, вместо отражателя, на которой посредствам шпилек и будет смонтирована линза). Первый вариант я отсек сразу, так как старый ксенон у меня был смонтирован именно так и на неровностях дороги, временами линзу сильно трясло вместе с отражателем-большая масса смещенный центр тяжести делали своё дело. Второй вариант отличный но малость сложный и требующий высокой точности.

Поинтересовался у друзей\знакомых, кто как делал и меня вывели на одного человека, который печатал необходимую пластину из ABS пластика на 3D принтере прям под конкретное посадочное место конкретной линзы (убиваем сразу двух зайцев: не нужно заморачиваться с изготовлением, снижаем конечную массу конструкции).

вот такого плана пластина

Заказываем, ждём пока в Одессе наладится с электричеством(процесс печати не быстрый). По прошествии недели или даже двух, получаем готовые изделия.

примерно так, располагается в фаре.

Докупаем необходимые мелочи: маски линз(Apollo 2.8 - 3.0"), шпильки м5, шайбы, гайки, бутилкаучуковый герметик в виде длинного черного червя, средство для очистки труб "Крот", краска и прочее. Из инструментов нам потребуются: строительный фен, отвертки, ключик на 8, кисточка, плоскогубцы, здравый смысл и хорошее настроение. 

Описывать процесс разборки фар не вижу смысла. Скажу, что есть два способа(с коробкой и без) я использовал второй и делал всё максимально аккуратно.

Разобрав фары, снимаем с рефлекторов необходимый обвес, рефлекторы выкидываем, они нам больше не пригодятся. 

Далее приступаем к монтажу обвеса на пластины. Там уже всё размечено и просверлено, остаётся только прикрутить. Далее вкручиваем шпильки, контрим их и выбрав желаемый вылет линзы, собираем всё воедино.

Обвес прикручен

линза на пластине

Периодически делаем примерки, прикидываем что и как будет выглядеть и как будет светить непоследственно на машине.

Первая примерка

Сразу решил красить в черный мат маску фары, но оставить рефлектор лампы поворотника в хроме. Лишний хром легко и непринужденно снимаем при помощи кисточки и "Крота"(одевайте перчатки иначе через неделю руки будут выглядеть "интересно", достаточно даже мелких капель). Далее оклеиваем зону поворотника и окрашиваем в два-три слоя черной матовой краски. Маску линзы решил оставить в хроме(кому как, а мне нравится, как она выглядит в тандеме с хромированной зоной поворотника).

финальная примерка

герметик-колбаса =))

Делаем финальную примерку перед сборкой. Если всё устраивает, то заполняем герметиком канавки на корпусе фары(старый герметик, по возможности, вычистили), прогреваем всё феном и соединяем корпус со стеклом. "Делаем это упражнение 2 раза и свет будет бомба" (С).

Готово, можно устанавливать.

После сборки подключаем и ставим фары на свои места. Выезжаем и радуемся жизни. Свет теперь действительно есть, в дождливую погоду теперь всё видно, дальний свет снова появился, на ближнем присутствует четкая СТГ. Я на столько доволен, что два дня подряд специально бегаз в гараж, прокатиться с наступлением темноты.

примерно так получилось

відео

Всем спасибо, что читали. Двигаемся в сторону новых доработок.

 

Ціна питання 9000 UAH, Пробіг 241300 км.