Запись, 21 марта 2011

давно ничего не писал… как было свободное время мотался в гараж. балка с одессы приехала. оказалась в приличном состоянии, если учесть что я её собирался по швам проваривать — вмятин нет, только поотрывались кронштейны крепления двигателя. я её зачистил турбинкой, обработал ортофосфорной кислотой, потом помыл и поставил на машину дабы оттянуть на сварку. пока ждал финансовых поступлений отдраил подкапотное до металла.
лонжероны и балку проварили. под рулевой колонкой и маятником поставили усилители из стали 2мм и усилили кронштейны крепления стабилизатора на рычагах. по ходу дела обнаружились новые косяки по кузову, но уже сзади — правый лонжерон прилично прогнил в одном месте, в левом небольшая дырка где-то 5мм и начало рвать кузов в местах крепления задних аммортизаторов. денег нет, поэтому поездим так пока.
после сварки затянул коня в гараж. нашел ещё пару дырок в углах передних водостоков около лобового стекла. я уже задолбался (( хочу полуавтомат!
грядёт разборка подвески, зачистка рычагов и стабов от ржавчины, покраска подвески и подкапотного. также хочу проклеить виброизоляцию. плюс пару штрихов по двигу — замена бендекса на стартере или стартера в сборе, помывка. также замена тормозных шлангов и нормальная разводка трубок по подкапотному. для этого половину трубок нужно укоротить чтоб небыло бубликов и установить нормальные тройники чтоб прикручивались на кузов, а не болтались и тарабанили по нему. в коробке нужно перерезать резьбу под редуктор спидометра, а то масло постоянно сопливит. ну и печку с радиатором охдаждения промыть и поменять направление в печке.
планов немеряно, а времени мало. а это даже не половина пути. ещё нужно кой что переварить, покрасить всю машину, заантикорить и заняться салоном. а по салону — пипец полный. обсолютно всё нужно менять кроме самих сидений, которые можно просто перетянуть.
ну и фото по теме ) после сварки не фотал потому что в гараже ещё небыл.