Это мой первый автомобиль. Куплен был для работы и поездок на дачу по выходным. При покупке был в сносном сотоянии. кузов немного подгнивший, но совсем не критично. Двигатель заводился с полоборота, работал ровно без капризов. поездив на нем год я поставил его в гараж на зиму. весной обнаружилось, что днище начало гнить, появились сквозные дыры. К лету решил отдать сварщику. Денег особо небыло, поэтому пришлось искать что подешевле. нашелся по знакомству один. Работу свою показать не смог, но уж очень расхваливали. Заодно я решил переварить багажник. очень напрягало положение запаски в багажнике, которая скрадывала треть полезного объема. Были вварены по бокам ниши под жигобак и запаску, а вместо старого бака ниша глубиной 200 мм. Сварщик оказался отличным жестянщиком, но сварщиком паршивеньким — варил точками через 2-3 мм, после чего шов был ровным, но с дырами. сейчас спустя полтора года в нескольких местах сварка дала трещины. но это ничего за те три года, которые я провёл за рулём моего москвича он стал мне родным. в стоковом состоянии я его оставлять не собираюсь. я хочу сделать его более комфортным и более современным чтоб соответствовал теперишним понятиям и стандартам. покрасить мне его так и не удалось. деньги такая вещь, которая может внезапно исчезнуть совершенно в другом направлении, нежели их первоначальное назначение.

на данный момент проведена полная замена всей проводки, установлены подрулевые переключатели ВАЗ 2106 вместо старых неработавших, аварийка на базе девяточных запчастей, установлены реле на свет и сигнал, установлена сигнализация, передние дисковые тормоза, карб солекс 21083 и БСЗ. также переделана приборная панель — внешний вид остался стоковый, а вот подсветка и сигнальные лампы стали диодными и подсветка стала светить шкалы на просвет, а не сверху.

машин стал донором для комбика отдал самое лучшее что у него было, остальное было сложено по полкам в гараже, а кузов сдал в металл. надеюсь там ему хорошо. там наверняка ровные дороги, чистый бензин и не существует ржавчины…