МПСЗ часть 1. Шкив 60-2 ВАЗ классика на УЗАМ.

Всем привет!
В пятницу спустя неделю после заказа пришел мозг Secu-3 Micro. Почему он? Потому что $30 в первую очередь и потому что на этой машине никаких плюшек дополнительных не будет. Папе оно нафиг не нужно за такие деньги а мне вваливать денег и ещё уговаривать что оно лучше будет совсем не хочется. Потому дешман-вариант. Не бомж. Дешман. Просьба не путать. От трамблера избавляемся, синхронизация по дпкв, из датчиков дад, дтож и концевик карбюратора. Из навесного разве что управление электрокарлсоном и то не факт. И может быть автоподсос. Но это вот совсем не факт. Даже bluetooth не планирую — один раз настроить и пусть ездит.
В общем блок пришел и я в него уже вкорячил внутренний ДАД, купленный там же за $15.

подключил это всё дома, помудохался немного с линуксом (лень было винду только ради этого ставить) и всё заработало. дад реагирует.

с мозгами пока всё ясно. нужно про датчики подумать. самая большая проблема — дпкв. кто мне выточит шкив не нашел. на москвич.нет уже или пока не делают, по знакомым токарям пробежался — слишком муторно. на драйве нашел вариант как мне показалось самый бюджетный — переточить шкив от инжекторной классики. вот тут всё описано и вроде бы всё даже радужно. был найден такой за 300 грн производства волгаавтопром.

с виду он немного другой. при ближайшем рассмотрении со штангенциркулем оказалось что там всё впритык а может даже и не срастется чтоб шкивы помпы и генератора не двигать. в голове не смог уместить да ещё и совместить сразу два чертежа потому сегодня отжал у детей карандаши и линейку и изобразил на бумаге в разрезе в масштабе 1:1

черная пунктирная линия — ось ручья. синяя пунктирная линия — привалочная плоскость на блоке где сальник сидит. ради этого я метнулся в гараж и произвел замеры на учебно-тренировочной передней крышке и на двигателе.

зеленая пунктирная линия — та самая площадка на передней крышке двигателя. красными линиями это то что я думаю проточить кроме внутреннего и внешнего диаметров. зазор до привалочной плоскости крышки уменьшится с 4 до 2 мм. это если верить моему "чертежу". шкивы двигать не придётся. толщина шкива в месте проточки станет не меньше чем толщина "спиц" шкива (там где окна продолговатые окна по окружности). думаю работать будет. но с этим шкивом ещё косяк — ДПКВ будет мешать вентилятору и потому нужен будет электрический и перед радиатором. когда я это соберу пока не знаю. начну с проточки шкива и примерки.

еще немного расскажу про новодельные оси коромысел, которые я купил вот тут detali.zp.ua/catalog/9552…_klapanov_412_k_t_golaja/. в комментах к товару менеджеры магазина указали что производство в мелитополе. если кто не в курсе там было производство двигателей для АвтоЗАЗа. Там разрабатывали первую в ссср переднеприводную пятиступенчатую кпп и позже консультировали инженеров АвтоВАЗа когда те захотели и себе такую. в общем знатный город, но кто там эти оси делает — не знаю. с виду всё красиво, в размере, шлифовано, метки даже есть и даже фрезерованы а не выбиты. но есть у меня человек, у которого есть твердомер и я не упустил момент воспользоваться его услугами. твердомер отказался это говно мерить. опытным путем определили что твердомер меньше 18 HRC не показывает. твердость осей меньше. диагноз — пластилин. можно было бы попробовать азотировать но если там сталь 3 например то ничего хорошего не выйдет. потому я эти оси с комплектом старых покажу токарю когда буду отдавать шкивы. может не сильно дорого будет изготовить их с нуля.

всем удачи!