Resurrection. Глава 5. Через терни...

Слава Україні!

Ну що, хлопчики та дівчата, продовжимо?

В общем, с последней моей записи немного воды таки утекло, но глаза боятся, а руки делают! Итак, задача была - поставить мотор на подрамник, поставить на мотор плиту-переходник к коробке (будет называть ее адаптер) и спустить все это, ну, хотя бы, на землю. 

Ну и, конечно, закрутить и поставить все то, что было не поставлено или не закручено. 

Берем левую часть подрамника - а она крепится на 4 болта сбоку блока и 4 со стороны сцепления (тыльной стороны мотора). Из 4-х болтов на стороне коробки - два идут через адаптер. Т.е. сначала нужно поставить адаптер, потом крутить часть подрамника. А это означает, что мотор сначала надо снять со стенда. 

Теперь вопрос, снять то я его краном сниму, а дальше то что? Без подрамника я его на пол не поставлю, а подрамник не прикрутить пока мотор на стенде. Значит - надо подвесить его на "гуся", прикрутить все, что надо, и потом ставить на пол. Ну ладно, как мотор вешать?

В оригинале, когда все старое и грязное - прикрутить цепями к болтовым отверстиям (благо их много) и спустить... Но мотор же красивый, впуск, крышки, вот это все... Решили снимать ремнями. Я ими уже поршевский мотор поднимал на стенд - выдержат. Один ремень на 250+ кг, я использовал два. Мотор - около 200 в сборе. Так что норм. 

Взял своего товарища, Макса (за что ему отдельный респект и благодарность) в охапку (его на этом сайте пока, вроде, нет) и двумя головами придумывали как прицепить, что бы ничего не сорвать не вывернуть не свернуть и не согнуть. В общем с помощью деревяшек подвесили. 

Ок - пол дела сделали.

Дальше - давай прикручивать адаптер. 8 болтов по периметру, написано в инструкции - крепим не два верхних и два нижних для начала, потом боковые через "уши" подрамника". Примеряем два верхник - норм, два нижних - отверстия для крепления адаптера не совпадают с дырками для крепления в поддоне картера (он у меня не родной, если что). Бляха муха - хорошо был сосед, зашел на огонек и пива попить, я ему - Тайсон, у тебя же есть станок сверлильный, мы его можем заюзать? Отвечает - конечно. Идем к нему, крепим, я сверлю, одно отверстие чуть-чуть не соосно, просто рассверлил на мм полтра и потом еще немного напильником, а вот второе - оно мм на 3 в сторону. Ок, сверлим. Ну пока туда-сюда, время бежит же...

Ну, все, справились, давай прикручивать одно к другому.

Прочитал - 45 футов на фунт момента. Кручу первый блот - сворачиваю резьбу. Мое проклятие набрало силу просто по максимуму. Макс говорит - ну вас к черту и поехал домой. Я, со свернутой резьбой в месте крепления коробки к блоку давай грустить. Сели с соседом и стали пить пиво. 

На след день поехал в магазин за helicoils, я фиг его знает как это не на английском. Такая, типа вставки из нержи куда можно старый болт вкрутить, чинит резьбу, в общем. Там такая вот процедура: сверлим бОльшим диаметром отверстие, нарезаем резьбу, вставляем эту вставку, точнее вкручиваем ее, а потом в нее старый болт. Держит как надо.

Короче - верхний болт сделал. Давай снова адаптер крутить. Один болт, второй, третий, четвертый - срываю резьбу. Ах да, перепроверил, пишут не 45, а 35-37 футов момента. Крутил уже на 35. И все равно сорвал. Открутил 3 рабочих болта, снял адаптер, просверлил, нарезал, вкрутил и все это с продувками воздухом, пылесососм и т.д. Потом снова все на место. Ладно, 4 болта есть, надо 4 боковых крутить, сбоку к блоку кручу одну "ногу" подрамника", прикручиваю ее же с лицевой стороны, к адаптеру - срываю резьбу. Снова все снять, просверлить-прочистить-нарезать-прочистить-крутить... В итоге из 8-ми болтов я свернул 6 резьб в блоке. Шесть!

Объяснение простое - любители закручивать в алюминиевый блок пневмоганом - я вас ненавижу!!

Ну да ладно, пора и честь знать. Сделал, одним словом.

Теперь надо же еще и сцепление поставить и шкив коленвала надеть и затянуть. Потом все это аккуратно спустить вниз на какую-то платформу, надеть коробку и подтащить под машину. Это все само по себе заняло довольно немалое время, пока ставил коробку (50-60 кг) потянул мышцы спины и неделю ходил сам как "гусь". 

В итоге вчера снова пришел товарищ, с которым мы и поставили мотор на место. Но, как всегда, не без приключений. Мотор с коробкой поставить самому можно, при условии наличия подъемника (либо машина на нем либо мотор с коробкой на маленький), но у меня его нет. Поэтому снял крышку капота с крылом, подтащил моторпод машину, мотор на гуся, под коробу - домкрат и вот так понемногу поднимали. В первый раз, а это было на прошлой неделе, не смогли поставить, а потерял пару тарелок под подушки коробки и надо было снимать впуск, а то не залезал. Поэтому на неделе снял его и купил тарелки. 

Так вот, вчера прикрутили 3 болта из 4-х (2 болта - коробка к кузову и 2-а - мотор), а 4-й смогли подслизать резьбу. Конечно же блеать. 

Т.к. было уже поздно ехать в магазин за метчиком, мы облакотили одну сторону мотора на доски, а сегодня я уже купил метчик под американский стандарт и все сделал. Мотор висит в кузове! Это победа!

Осталось - дособрать мотор (снова) - впуск, выпуск (отдельная история), генератор, водяная помпа и кучку мелочей типа датчиков, допилить дроссели, доделать проводку, установить новый бак и радиаторы и все это соеденить. В общем - есть еще над чем поработать.