Большая чистка.

Не люблю плодить кучу записей.
Так что обо всем понемногу.

1.Замена топливного насоса VDO.
2. Моем форсунки.
3. Резиновые патрубки впускного коллектора.
4. Антенна плавник.
5. Усилитель антенны.
6. Содрал "карбон".
7. Крючок в багажник.

1. Последние пол года Пассат очень плохо ехал.
Сначала я грешит на ДТОЖ. Плохо разобравшись в VAGCOMe.
Я думал, что он не корректно показывает температуру ох. жидкости, поэтому и не может правильно рассчитать количество топливно воздушной смеси.
В результате, постоянно выдает ошибку "Слишком бедная смесь" и машина тупит.
Но оказалось что туплю я.
Проехавшись по нескольким электриками, покурив форумы понял, что ничего не понял и поехал к Оф. Дилеру.

Заплатив почти $50 за диагностику, заехал в бокс к электрику, который считав ошибки, первым делом не занялся ДТОЖ, а полез с манометром измерить давление топлива.

Замер показал 2,5 бар на пробку.
Короче, топливный насос сдох…

Мне предложили подъехать к народным умельцам и сдать его в ремонт, но я уже ремонтировал его 2 года назад, поэтому вердикт был безоговорочным замена.

Грустный, потому что я и так знал, что насос уже на ладан дышит, а тут еще за эту инфу кучу денег отдал… Короче, в фонд поддержки малоимущих ОД…

Заглянул под крышку ТН и записал номер.
Насос с завода стоял VDO 228-233-002-009Z.
Порылся в интернете и нашел по хорошей цене, всего 168$.
Когда у остальных $200-280$.

Позвонил и спросил:
"Почему так дешево?
А это точно VDO?"

Получив на все вопросы убедительные ответы, заказал наложенным платежом.
Когда забирал на почте понял почему так дешево.
Оказывается это Китайский VDO для Китайского Пассата…

На форумах, люди которые их ставили ничего плохого в них не нашли и насосы качают как немецкие, так что я его и поставил…
Время покажет…

После замены, Пассат ожил.
Оказывается он может ехать и даже разгонятся :)

2. Раз такая пьянка, снял форсунки и отдал их на промывку.
Машина прошла уже 205 000 км.
Форсунки ни разу не мыл, и был приятно удивлен, что они не очень таки загаженные, отклонения на стенде были минимальные, ттт.

Заодно, поменял масло и все фильтры.

3. Когда снимал форсунки заметил, что один из резиновых патрубков впускного коллектора лопнул.

Поменял все, раз один лопнул, скоро и остальные прохудятся.

4. Родная антенна давно облезла и мозолила глаз.
Сначала хотел просто поменять шампур, но увидел, что и уплотнительная резинка разлезлась, поэтому купил корпус антенны от В6, перекинул в него родной усилитель.
Сигнал ухудшился очень сильно поэтому я скрутил в спираль медную проволоку длинной 14 см ( кратно длинне волны 2,9 м).
Сигнал улучшился, но тоже был слабым, тогда я всунул в спираль толстую алюминиевую проволоку длинной 2.9 см. сигнал стал еще лучше но не такой как был с шампуром.

5. Тогда я решил активировать штатный усилитель.

Но то ли у меня руки кривые то ли я делал что-то не так, результатов это не дало.
Поэтому я заказал заводской активатор усилителя антенны 1H0 051 551 A.
Пока он еще не пришел, посмотрим что он даст.

6. А еще мой 3D карбон от 3М начал расслаиваться и облазить, 3 года продержался.
Так что я его снял, сошло без проблем
Лак на месте, клея осталось очень мало, бумажные полотенца и растворитель творят чудеса :)

Это еще один шаг на пути к OEM+.

7. Ах да, все уже себе поставил, а один такой как лошара, так что и у меня теперь есть крючок в багажнике :)