Замена радиатора печки.

Ну конечно, поменяв основной радиатор, нужно бы и печной поменять, а то че это я…

Здравствуйте! Ну что, не долго свежий Тосол циркулировал по всем патрубкам и двигателю…Честно говоря, печной радиатор давно просился на замену, по-немногу подкапывая мне под коврик, а я все это откладывал, но Мерседес решил, что вот прям щас, да вот прям в эту минуту, нужно им заняться и хлынул мне в ноги горячей струей…

Да, вот так, в очередной раз, будучи на работе, вылетал с заправки и почувствовал резкое повышение температуры некоторых конечностей, а именно ног. Остановился, залез под торпеду и понял, что все! Капут!Аллес! Радик потек. На этот раз уже серьезно и не возвратно…

Сразу позвонил своему поставщику запчатей и заказал новый радиатор, т.к. история с основным радиатором уже научила не надеяться на б/у. А сам поставил Мерсика в бокс и дальнейшее своей путешествие по городу продолжил на Пятифане.

А на следующий день, с утра уже принялся за разборку торпеды, т.к. к вечеру уже должна была приехать посылка.

На самом деле, все довольно легко и быстро. Поверхностную дефектовку, а именно, подторпедные панели, бороду, приборку, переключатель света, руль и прочее, снял минут за 15.

Дело оставалось за малым, открутить 8 болтов и вытащить торпеду, на что ушло еще 10 минут

И вот уже сама печка.

Открутил патрубки радиатора, 4 гайки крепления самого корпуса отопителя и можно вытаскивать. Разбираем…

Вот собственно то, из-за чего мы тут сегодня собрались…

Дальше началось самое интересное и душезахватывающее. В ожидании нового радиатора, Вася решил вымыть корпус печки, естественно, не обошлось без происшествий.

В итоге, поломалась одна тяга на заслонку радиатора и крутилка управления заслонкой, при чем, по странному стечению обстоятельств именно с разных сторон.

Конечно, нельзя все было так же собирать назад. Мои предприимчивые действия смогли починить лишь тягу, а вот крутилку склеить не удалось. Позвонил знакомому, оказалось, что у него как раз лежит один корпус печки.
Поехал, забрал.

При все этом, корпус очень хороший, нигде не поломанный, не треснутый, все работает, при том BEHR, у меня стоял Sofica.
Сразу вымыл и оставил сушиться…

А сам полетел на почту, но пролюбил тот факт, что была суббота и у почты был короткий день. Вот так замотался…
Пришлось ждать еще до понедельника, и после этого уже приступать…

И так, радиатор приехал, не буду гордится тем фактом, что взял Profit, к сожалению, на тот момент в наличии, был только он. Хотя продавец говорил, что радиаторы они делают вполне вменяемые, ну, поездим-посмотрим)

Обклеил поролоном, который был в комплекте.

И можно было снова все собирать назад. Все стыки проклеил специальным материалом и анти-скрипом.

Вот уже собранный и готовый корпус отопителя, осталось только поставить)

Снова ставим в машину. и прикручиваем патрубки.

А дальше собираем оставшиеся элементы салона воедино, пока все не станет как прежде. Ах да, еще пришлось коврики вымывать и высушивать.

Залил тосол, развоздушил, проверил печку, дует и греет как бешеная. Может оно и лучше, что не пришлось все это делать по морозу. В общем, в машине добавился еще один узел, который я перебрал и могу быть в нем уверен)

Вот так, теперь за печку и потеки на ковре можно не переживать)
Всем спасибо, с вами был Василий Чернявский! До новых встреч!