Правильную приборку этому господину! Ч.1

Господа, здравствуйте! Поздравляю всех с прошедшими праздниками, ну и себя с днем рождения…Надеюсь, что в этом году, все у нас наладится и все проблемы и несчастья останутся в старом. Я же начинаю первую запись в 2017-м году…

Запись эта должна была выйти уже давно, но оказалась она несколько обширнее, чем я предполагал. И как бы я не пытался все урезать, и оставлять только самое необходимое, не то что в одну, но и в две части все это не влазило, поэтому я решил расписывать все досконально объемно, как оно было и есть.

Долго я вынашивал эту идею в голове, а конкретно, хотел воплотить ее в жизнь еще с момента покупки…Да, друзья, правильную приборку этому господину!

Вангую, что многие обладатели классических Мерседесов, сейчас подвинулись поближе к экрану и возможно даже раскрыли полностью запись в ленте. Многим им знакома эта проблема…Вопреки всем техническим прорывам Даймлера, подсветка приборной панели у всех классических Мерседесов, была внешней, что было несколько архаично. Был в этом какой-то уют и теплота, но вот светило оно не ахти…

И если вы поняли, что да, вот пора бы заняться подсветкой, то выбор у вас не особо то и большой.
— вы можете вставить в свою приборку диоды, что никоим образом не поменяет тип подсветки, а лишь придаст ей более белый цвет.
— можно заказать шкалы на просвет и мудрить подсветку, что не особо легко, ведь места в приборке катастрофически мало.
— и третий вариант, это популярные люминисцентные шкалы MoMan.

Очень красиво выглядящие, но и очень дорогие. Цена в размере 100$, немного отталкивает.
Да и не блещут они надежностью на свои деньги.

Свой выбор я решил остановить на втором варианте, т.к. это единственный способ получить вполне симпатичную подсветку за небольшие деньги. Заказывал шкалы у TransAutoDials, покупаю у него не в первый раз и проблем не возникало. Работа очень хорошая за свои деньги. Дизайн шкал выбрал оригинальным, что бы внешне все было, как в стоке.

После, вечером, приборка была снята и доставлена в общагу для дальнейших работ, которые затянулись аж на 3 вечера…

Ремонт часов.

Первым делом, еще не взявшись за подсветку, я хотел заняться часами. Лишь поездив на дизеле, я понял, что огромные часы на пол приборки, которым для антуража не хватает только кукушки, установлены не просто так, а видимо для того, что бы следить за вечностью разгона до 100 км/ч…

Но даже эти часы у меня не тикали. По тому симптому, что идут они хаотично, а чаще всего, когда машина горячая, я понял, что умерли электролитические конденсаторы.
В общем, как бы там ни было, нужно разбирать. Дефектовка приборки не сложное занятие, и первым делом нам нужно снять плату подсветки, заднюю центральную крышку, ну и выкрутить все саморезы.

Затем можно аккуратно вытаскивать блок часов.

Теперь нужно отделить сам механизм часов от элементов приборной панели.
Для это откручиваем пару винтов и отпаиваем массу от корпуса приборки.

Все, теперь если снять стрелки и открутить шкалу, мы получим сам механизм часов.

А вот и наши конденсаторы…

Вот их нам и нужно поменять. На рынке приобретаем конденсаторы, я брал на 16В, 100 мкФ.

Не стоит пугаться размеров, прогресс не стоит на месте)

Выпаиваем старые кондеры.

И припаиваем новые, соблюдая полярность.

Вставляем назад в корпус и припаиваем массу, подключаем к блоку питания и Аллилуя, часы работают!

В окончании, примерял новую шкалу)

Ну, господа, я понимаю, что все это пока очень скучно, но в следующей части уже будет конкретная работа.
Все же, я хочу донести до вас максимальный объем информации, так что, придется потерпеть)
Если что, это был Василий Чернявский, продолжение следует!