Mercedes-Benz 190 (W201) (#пломбир)

Правильную приборку этому господину! Ч.2

Я їжджу на Mercedes-Benz E-class Estate (S211)
Харків, Україна

Господа, снова здравствуйте. Убедительная просьба, прежде чем читать запись, открыть и вдумчиво изучить ее первую часть, это избавит вас от лишних вопросов и даст более широкий взгляд на происходящую картину.

Ох, я чувствую, и напихают мне тут огурцов…Пожизненный бан на Мерсо-форумах будет обеспечен. Сейчас истинные Мерсоводы меня просто смешают с грязью…Уже на данный момент, еще на стадии создания записи, я уже предвкушаю их возмущения: Написал "правильная приборка", а сам впихнул диодные ленты? Кидалово? Название записи не соответствует своему содержанию? Где моя кнопка дизлайк?

И все же, господа, давайте успокоимся и адекватно взглянем на происходящее…

И так, первая часть кончилась, ремонт часов был удачно закончен и я приступил к тому, для чего я тут собственно и пишу все это.

Я думаю, вы уже поняли, что здесь не будет диодных плат и плазменных шкал, тут будет старый добрый колхоз в виде диодных лент…

Вся проблема лишь в том, что сделать нормальную внутреннюю подсветку весьма сложно. Дело в том, что места в приборке для вашего творчества катастрофически мало, и создать равномерную подсветку диодными лентами, ну в принципе не возможно.

Я поступил следующим образом. Отмерял нужный мне кусок ленты, отрезал, подпаял к нему провода с запасом, и приклеил ленту торцом к шкале.

Опять же, протянуть ленту по всей длине окружности не получиться, мы упремся в регулировку часов.

Это не большая проблема, шкала сама по себе немного рассеивает свет, поэтому переживать не стоит, черного пятна на приборке у вас не будет)
Вставляем в приборку, подключаем питание и проверяем.

Как можно видеть, между "7" и "8", яркость куда слабее всей остальной шкалы, но это еще и проблема фото-передачи, в жизни эту разницу не так видно.

Мы разобрались с часами и можем переходить к спидометру. Берем этот блок и аккуратно пытаемся снять стрелку, сидит она очень туго. Очень аккуратно тянем ее вилкой вверх и следим, что бы она не улетела, а то я, ходил в другую часть комнаты ее искал потом…

После этого можно спокойно откручивать шкалу и заниматься подсветкой новой. Опять отмеряю нужный мне кусок, подпаиваю провода и приклеиваю к обратной стороне шкалы.

Прикручиваем механизм спидометра и одометра назад и проверяем.

Здесь все у нас получилось хорошо, и подсветка равномерная. Можно вставить в корпус приборки и прикинуть, как оно будет выглядеть.

Очень даже приятно вышло, идем дальше.

Подходит очередь самой сложной части, это блок дополнительных приборов. Его второе имя — дефицит свободного места…

Если в предыдущих шкалах нам было немного сложно размещать ленту, то тут и вовсе все место съедают приборы. Но я ведь знал, что будет не легко, отступать поздно.
Для начала, следует запомнить положения всех стрелок, у них конечно есть ограничители, но я бы на них не полагался. Стрелки снимаются очень легко.

Теперь снимаем эту шкалу, берем новую и прикидываем как бы нам разместить подсветку.
Около часа я танцевал с бубном вокруг этих датчиков. Пришлось их слегка доработать, что бы они пропускали больше света и саму подсветку создать из нескольких кусков.

Подключаем и смотрим.

Как я и ожидал, имеется пропасти у датчика температуры, а так же по середине датчика уровня топлива.
Пришлось опять разбирать, еще немного дорабатывать и вот что получилось на выходе.

Помойму не плохо для колхоза, не так ли?

Но это далеко не финал, я вас уверяю, в этой части я лишь поигрался с подсветкой.
Впереди еще запись о том, как бюджетно сделать стрелки с подсветкой.
Спасибо если вы это все же дочитали, кому понравилось — ставим лайки, репостим.
Это был Василий Чернявский, пока!

To be continued…

Опубліковано: 08 січня 2017р. 12:32
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.