Форсунки DW 410cc, нужны ли? Посоветуйте настройщика, хондата есть!

В целом на машину установили уже все, что планировалось.
Так и не решился снять демпфер (ну это можно в любой момент) и поставить маслонасос без балансов.
Но остальное уже на месте.
Сейчас машина на малярке — покраска спойлера Аля муге, которую отправил мне Andrik8855R

По пути установки пришлось заменить
Сальник коленвала зад
Подшипник натяж. Ролика
Подшипники дифа
Выжимной подшипник

Плюс покрасил клапанную крышку в красный.

Самая большая беда с суппортами от акуры тл. Не стают они болт он (
Нужно было фрезеровать ухи крепления супоррта ну и как ожидалось, диск не станет на них, а проставки, которую отправил Андрей не хватало.
Пришлось заказать проставку и качественные шпильки (одна была сломана, видимо на шинке отломали).

Но самое важное, не могу понять, что делать с форсами.
Понимаю, что родных должно хватать, они загружены будут на 88-90%
Но мне их 100% нужно полноценно чистить и проливать, а тут millennium707 продает купленные им DW 450CC, не 410 с рдх, но распыл такой же.
Именно 410 (да и 450 тоже) рекомендуют лучше сразу заменить, чем чистить родные. В первую очередь из за распыла форсунок, а не из за производительности. Но и производительности тоже много не бывает.
И видел кучу записей, что у них лучше распыл.
Купил их таки у Толи.
но один человек/настройщик говорит, что родные форсы самые лучшие по распылу и не нужно их вообще менять

Подскажите — стоит менять родные на DW (Denso) 450cc ? Или таки чистить проливать родные ?

Второй вопрос — машина то почти готова, а вот что делать с настройкой не знаю. Посоветуйте проверенного и хорошего настройщика. А то, что то вижу много негативных отзывов. У Паши с крутящего, у Толи был плохой опыт…

Спасибо