Установил все. К сезону почти готовы

Ну вот, прошли 3 недели и машина в сборе.
Большое спасибо Артёму и RTM Garage за уровень и качество сборки

В процессе разбора и сбора дополнительно пришлось поменять:
— задний сальник коленвала
— подшип. натяжного ролика
— подшипник диф
— выжимной подшипник

В итоге
— Спойлер реплика Mugen
— шорт шифтер
— иннерционный впуск реплика
— короб Mugen + нулевик
— дросель 68
— коллектор RRC
— валы ITR
— блока диф. FD2
— бензофильтр новый
— клапан pcv аккордовский
— тормоза acura tls (bremb 4 pot)

Записал логи.
Радует, что knock retard, который срезает углы нулевой. Кнок левел, который как то предполагает детон снизлся до 65-70%, а ранее выше был. Но при этом появилось значение в knock count, которое пока пугает и намекает на возможный детон во втором цилиндре.

отправил логи настройщику и надеюсь сможет сообщить, что не так. Либо я не верно вычитываю логи.

Еще не смог адаптировать дросель…
Кто то говорит, то нужно подержать 3000 оборотов 5-7 минут, потом на холостых поддержать и все ок.
А другие ребята говорят, что это фигня и нужно ехать к настройщикам (официалам) и через прибор адаптировать новый дросель.
Возможно есть рекомендации по адаптации дроселя ?

Дальше в планах заменить жижу в тормозах, наверное проточит диски тормозные (пока странно себя ведут).
Сделать морду в черный, возможно пересмотреть подвеску и выезжать уже ;)

P.S.
Машину не крутил еще, хочу сначала настроить.
Пока не понятно, что со смесью и детоном ехал в щадящем режиме до 3 тыс. поэтому сказать что то тяжело.
Но как о даже на низах стала бодрее, хотя может я себе придумываю =)