Ltava united Time attack, лямбда и я ещё не выехал

После того как забрал лямбду, то поехали ее устанавливать с Даниилом.

Казалось, что дело в то на 5 минут — выкрутить, отключить и вкрутить новую и подключить.

Как обычно, когда так думаешь, то выходит, что зависает в гараже на пол дня…

Старую лямбду пытались аккуратно выкручивать, но она не хотел прощаться. Оказалось, что резьба полностью сорвана, намертво. На резьбе вообще нет живого места. Явно не туда так "запресовали" туда.
Конечно новую не вкрутить уже, да и старую тоже.

Пытались нарезать новую резьбу, крутить как то, искали другие варианты. Но вообще никак.

В итоге — вырезали резьбу с другого коллектора и вварили ее в мой.
Лямбда закрутилась. Но так как в гараже не подъемник, а яма, на которую я не могу полноценно заехать, то на наварке осталась небольшая дырка и сечет. Это то, что осталось устранить и в целом проверить выхлоп на целостность.

Передал логи записанные с новой лямбдой turboPR — он предварительно сказал, что теперь все ок.

Но настройку перенесли. Так как я всё ещё не установил новые форсунки.

За это время собрал новые пасочки, планирую установить их в конце июня и сразу настраиваться.
— ремонт рулевой рейки
— регулировка клапанов
— замена масла. Как обычно — idemitsu zepro racing 5w40
— установка подиума и датчиков
— установка и регулиров а подвески XYZ
— проверить и подтвердить выхлоп
Ну и настройка.

Пока все это было в планах, то съездили на первый этап United Time attack series
Посмотрели как всё проходит, как организовано, почитали регламент, посмотрели как едут и какая траектория, пообщались с ребятам в закрытом парке.
Очень продуктивно катнули и провели уикэнд.

Есть планы катнуть реверс просто ради фана в июле, на втором этапе в Полтаве. Если смогу успеть собрать, настроить и хотя бы пару раз катнуть на фео.