Замена редуктора

Прошлым летом надумал я улучшить динамику своей ракеты. Чиповать не хотел. Решил установить "короткий" редуктор от БМВ 316i 90 года с передаточным числом 4,27. У моей с завода шел 3,45 или 3,64. Приехал к товарищу в гараж, чтобы проверить какой именно.

На заднеприводных авто делается это следующим образом. Вывешивается домкратом одно из ведущих колес, наносятся на нем и на карданном вале метки (можно мелом). Потом переводим рычаг коробки на нейтраль и медленно вращаем колесо, считая одновременно его обороты и обороты карданного вала. Учитывая, что передаточное число редуктора главной передачи при одном заторможенном колесе из-за дифференциала уменьшается вдвое, передаточное число определяется путем деления количества оборотов карданного вала на количество оборотов колеса и умножают полученный результат на 2. Для удобства могу привести формулу. При 20 оборотах колеса, передаточное число будет следующее:

39 об.кардана — 3,9
41 об.кардана — 4,1
43 об.кардана — 4,3

Провели мы с товарищем эту процедуру и выяснили, что у меня установлен 3,64. Поехал к знакомому на разборку и купил хороший, сухой редуктор, к-рый был снят со свежепригнанной е30. Вообще-то я подумывал о паре 3,9 или 4,1, но решился на самый экстремальный вариант. Я не высчитывал заранее насколько уменьшится максималка и насколько короче станут передачи. Я знал, что короткий редуктор позволит лучше реализовать возможности двигателя, а так как на трассе я езжу нечасто, то уменьшение максималки меня не волновало. Первые впечатления после установки — ураган! После переключения на вторую при 5500, подхватывает так, что голову впечатывает в подголовник. Под педалью всегда есть запас. Такое впечатление, будто мотору добавили объем. Для города лучше не придумаешь. С прежним редуктором на старте с холостых авто резвость просыпалась где-то с 2500, а сейчас мгновенный выстрел. Ощутимо улучшилось ускорение на 4-ой и 5-ой передаче.

Волновался я за расход топлива, но он, на удивление, не изменился. При моем динамичном стиле езды не более 14 литров по городу и 10 литров на трассе Киев-Житомир с постоянной скоростью 140 км/ч. Проверял специально,
заправив полный бак и на той же АЗС, через пару сотен километров, повторил ту же процедуру, до первой отсечки пистолета. Для тех, кто часто ездит по трассе, можно остановиться и на паре 4,1. Расход будет меньше. Ведь при моем редукторе на 5-ой передаче при 140 км/ч уже 4000 оборотов — обороты максимального крутящего момента. Для желающих сэкономить бензин эти обороты лучше снизить, но представьте как она ускоряется с этой скорости при моем редукторе! Так что сомневающимся смело рекомендую подобную замену. Не пожалеете!