Мысли о продаже

Последнее время я все чаще задумываюсь о продаже моей 325. Иметь жену, маленького ребенка, думать о пополнении семьи и содержать два спортивных купе — глупо. Нужен комфортный и просторный седан.
Дело в том, что моя семья и в е30 помещается, но две двери в повседневной эксплуатации уже достали всех. К тому же моя 325 довольно своенравный автомобиль и ездить спокойно на ней нереально. Разгоняться медленно на ней не получается. Это я говорю вполне серьезно. Чтобы спокойно тронуться с места, надо включать вторую. Внатяг я не езжу и поэтому после каждого переключения, автомобиль рвется в бой. Часто я увлекаюсь и загоняю стрелку тахометра к ограничителю. Представьте, какой толчок получают мирные пассажиры на второй и третьей передаче при таком стиле езды. Плюс очень тяжело сдерживаться, когда какой-то гонщик на очередном Lancer X Sport начинает принимать мою ракету за 318 :) К тому же жесткая ходовая, к-рая прилично встряхивает на поперечных неровностях (кстати, моя Альфа мягче). В общем, езда на 325 для пассажиров приносит сплошной дискомфорт. Конечно, когда ровная прямая дорога и ты едешь на 4-ой 70 км/ч — другое дело, но такие условия в моем городе бывают нечасто — светофоры, повороты, трамвайные рельсы и т.д.
Я даже присмотрел себе замену. Автомобиль пока не продан и я все больше волнуюсь, чтоб его не купили. Очень уж интересный экземпляр, притом в отличном состоянии. Альфа мне больше нравится как автомобиль выходного дня, поэтому расставаться придется с 325. Хотя автомобиль мне очень дорог, я его люблю как родного, но таковы суровые законы жизни.
Проблема в том, что мне нелегко сформировать цену — таких е30 в Украине наперечет и не с чем сравнивать.

Попробую обосновать —

1) Это 325i с завода, а не 316 с двигателем 2,5
2) Автомобиль не восстановлен, а бережно сохранен усилиями всех его хозяев. Первый обслуживал автомобиль за границей на фирменном СТО, второй — владелец разборки и СТО БМВ, два года баловал его только самым вкусным, третий — я, к-рый сохранил их старания и приумножил. Никто из хозяев денег на нее не жалел, потому что для всех Она являлась любимой.
3) Автомобиль, Слава Богу, имеет девственный кузов, к-рый целиком не красился, а только полировался и устранялись мелкие дефекты. Например, красилась передняя юбка М-техник, так как за время эксплуатации камешки подпортили ей товарный вид. Все стекла на автомобиле родные, даже лобовое.
4) Техническое состояние на пятерку. Автомобиль до сих пор в идеальной форме и показывает заводские параметры динамики. Компрессия на протяжении 3-лет моей эксплуатации держится на отметке 13 бар в каждом цилиндре, что соответствует состоянию нового мотора М20В25. Моя ракета резвее, чем любая стоковая 325 е36 и многих других "горячих" авто 90-х.
5) Для БМВ не существует год выпуска, главное — состояние. А на данный момент даже е36 в такой кондиции осталось немного. Что уж говорить про е30!
6) Кризис меня не волнует. Этот автомобиль не ширпотреб и равняться на падение цен на Опель Астра, я не собираюсь.
7) Оригинальную е30 325 в отличном состоянии сегодня в Украине найти почти нереально. Но можно пойти другим путем. Допустим, находишь ты оригинальную, небитую, с ухоженным салоном, не реставрированную, не требующую поварки и покраски е30 320і. Это примерно 4500 $ и то придется перерыть мох и болото. Потом покупаешь на нее двигатель М20В25 с компрессией 13 в каждом цилиндре, коробку передач Гетраг 260, сцепление, редуктор 3,91 в большом корпусе, дисковые задние тормоза, стабилизаторы и исправную рейку с гидроусилителем. Все это устанавливаешь (редко за это не просят денег). После находишь кожаный салон БМВ Спорт в хорошем состоянии, оригинальный обвес хотя бы М-техник 1, оригинальное антикрыло М-техник 2, красишь и ставишь. Затем ищешь диски AZEV R16 в хорошем состоянии. Потом хорошие стойки, пружины H&R, породистую заднюю банку, руль МОМО, распорку. Какая в итоге набежит сумма?

Поэтому, исходя из вышеизложенного, я решил, что меньше чем за 7000 $ я Ее не отдам! И то, только в хорошие руки — обладателю трезвого рассудка и здравого ума :) Мне очень важно, чтобы Ее холили и лелеяли. Я хочу, чтобы такой Автомобиль жил и здравствовал, чтобы е30 325 можно было увидеть на дорогах, а не только в музее БМВ. Спешить мне не куда, это не двухместная Toyota MR2. Буду ждать настоящего ценителя, к-рый понимает, что такое хорошая е30 325 и как важно то, чтобы она была в оригинале, со светлым прошлым и безупречной родословной! Не найдется такой поклонник — значит к лучшему, "такая корова нужна самому":) Лучше уж я буду мириться с неудобствами купе, чем отдам ее сопливому шумахеру с папиными 5000 $ в кармане, вырученными за продажу ВАЗ 2110.