История увлечения е30

BMW 325i — моя детская мечта. В 1989 году я пришел в гости к моему другу и увидел у него новенькие проспекты е30 и модельного ряда BMW. Проспект тройки был очень красочный — все версии сфотографированы в восхитительных ракурсах и выглядели неотразимо — черный седан в обвесе М-техник, красное купе 318iS, серебристый 325 туринг с shadow line, нарядный кабриолет… А потом мой взгляд остановился на ярко-красной М3. Боец! В общем, я попросил проспекты на пару дней домой. Таким образом я их спас — в доме у друга случился пожар. А они хранятся у меня до сих пор целы и невредимы. В 1991 году мне подарили каталог Автомобили мира, где опять же манил к себе черный красавец М3 и красное купе 318iS. А потом в городе появилась моя red rocket.
Я был очарован! Все в масть — цвет, диски, низкая посадка, передняя юбка М-техник, пороги Kamei, задняя юбка и антикрыло Zender. Красотка! Я долго разглядывал ее на улице и не уставал любоваться. По задним дисковым тормозам и сдвоенному выхлопу я понял, что передо мной 325i. Этот факт окончательно закружил мою голову — 170 сил, 218 км/ч! Тогда эти цифры казались космосом и я понял, что хочу именно такой автомобиль.

Впервые я сел за руль е30 только через девять лет
после того как увидел ее на глянцевых страницах. По иронии судьбы это была самая медленная версия — 324d 1989 г.в. Машина была в отличном внешнем и техническом состоянии, но мотор… Я садился за руль с таким вдохновением, а он все испортил :) Мне предстоял путь в 200 км. На трассе я восхищался курсовой устойчивостью и способностям автомобиля легко покорять километры на скорости 150-170 км/ч не взирая на качество покрытия. Но в населенных пунктах не покидало ощущение будто я еду с затянутым ручником! Я был расстроен. Первая встреча и такой облом. Но мои страдания были вознаграждены впоследствии. Весной 1999 года я разбил свой Аккорд, отлежал месяц в больнице на вытяжке, а потом все лето провел дома в гипсе. И вот, солнечным июльским днем под окнами слышу клаксон. Выхожу на балкон и вижу картину — у подъезда стоит сверкающая е30, а рядом мой друг. Выхожу на улицу. Оказывается Андрей купил ее на днях — 323i, седан, неделя как из Германии, цвет дельфин-металлик, пробег 165000, сервисная книжка… Я забыл обо всем на свете! Андрей передает мне ключи и к удивлению соседей, я в гипсе сажусь за руль. Медленно выкатываю со двора на улицу и жадно утапливаю газ в пол. От ускорения потемнело в глазах и перехватило дыхание! Шесть двести, рывок на вторую, букс и вновь волна ускорения будоражит пульс. Сто! Третья передача вновь срывает задние колеса в пробуксовку и вихрем ложит спидометр на отметку 140! Впереди разворотная петля, торможу, перехожу на вторую и под газом захожу на вираж. Снос, занос, коррекция рулем и мы со свистом выходим на прямую. Какой кайф! Я счастлив! Полное слияние с автомобилем — звук, рулевое без гидроусилителя, честный и понятный характер! К тому же за три месяца больничного режима, я успел изрядно изголодаться за техникой. А е30 стала глотком чистого воздуха и за пять минут излечила мою тоску. Теперь я был убежден, что мне нужна только 325і. Но после разбитой Хонды, исполнение этой мечты оттягивалось на неопределенное время.

Красная red rocket по прежнему встречалась мне на улицах города и волновала сердце. Тяжело было наблюдать мой идеал в чужих руках. Одно время я видел ее каждый день и проезжая мимо, останавливался чтобы полюбоваться. Потом она куда-то пропала. Через пол-года появилась опять, но теперь я стал видеть ее гораздо реже. А время шло. Я успел откатать два года на Сиерре, полтора на Мицубиси, заработал денег и решил менять автомобиль. Продал Саппоро и занялся поиском. Конечно же, я хотел 325 е30, но понимал, что моего бюджета для приобретения хорошего экземпляра недостаточно. И вот однажды, просматривая объявления о продаже в журнале Автобазар, я увидел red rocket! Загорелись глаза, но увидев цену — потухли. Мне не хватало 1500$. Прошла неделя и ранним субботним утром, меня будит мобильный. Звонил друг. Он приехал на наш авторынок и увидев red rocket, решил мне сообщить. Говорит, что цена уже снижена на 600$. Я быстро одеваюсь, ловлю на улице такси и прилетаю на рынок. Вижу ее, сердце останавливается. Состояние автомобиля на 5+! Более ухоженной тройки я не встречал никогда. Огонь! Не буду утомлять подробностями, но мне улыбнулась удача — я уговорил хозяина сбросить 1000 $ и все-таки купил свою мечту.

Прошло три года. Моя 325 по-прежнему дарит море удовольствия. Достаточно стометровки, чтобы она подняла мне настроение — почувствовать толчок в спину на 3500, услышать неповторимый голос рядной шестерки, врубить на 6000 вторую коротким движением "затвора" КПП и снова отдаться волнующему ускорению! Это наркотик и я при каждом удобном случае пробую его вновь!