Тест БМВ 735 1979 год

В ноябре 1979 году британский журнал MOTOR magazine проводил испытание BMW 735i e23.

Результаты замеров динамики:

Вес автомобиля — 1560 kg
Базовая стоимость модели — 15395 фунтов

Разгон до миль/час —

0 — 30 — 2,8 s
0 — 50 — 5.6
0 — 60 — 7,3 s
0 — 70 — 9,8 s
0 — 80 — 12.4
0 — 90 — 15,4 s
0 — 100 — 19,6 s
0 — 110 — 26,4 s

Разгон до км/ч —

0 — 40 — 2,3
0 — 60 — 3,7
0 — 80 — 5,5
0 — 100 — 7,8
0 — 120 — 11,0
0 — 140 — 14,5
0 — 160 — 19,4

400 m — 15,6 s (145 km/h)
1 km — 28,5 s (180 km/h)

Максимальная скорость — 212 km/h

Скорость, км/ч при 6300 об.мин —

1 -я — 60
2 -я — 105
3 -я — 164

Цифры расхода топлива дорестайлинговой машины с L-Jetronic ужасают:

Город — 24 л./100 км при паспортных 20,0!
90 км/ч — 10,4 (завод 8,6)
120 км/ч — 13,0 (завод 10,8)
Средний расход топлива на тесте — 15.5 л./100 км
Макс. дистанция на баке — 756 км

Видимо, машина была не обкатанной, потому и такой аппетит. Приятно все же, что у меня Мотроник и улучшенная аэродинамика рестайла :) В результате паспортные данные расхода топлива заметно ниже —

Город — 16,8
90 — 7,7
120 — 9,7

Этот тест в очередной раз потешил мое самолюбие. Представляете какая это была ракета в конце 70-х? В классе представительских авто равных ей не было. Например, семилитровый монстр Mercedes 450 SEL 6.9 W116 286 л.с. уступал ей в разгоне до сотни, достигая ее за 8,2 сек., да и 1 км с места проделывал медленнее!
Это была динамика настоящего спортивного автомобиля того времени. В разгоне до сотни 735 отставляла позади даже 200-х сильное спорт-купе Alfa Romeo Montreal, к-рое весило на 300 кг меньше! Так что перед инженерами БМВ, я снимаю шляпу и низко преклоняюсь.