Гармония №23

Видимо я старею. Чем больше я езжу на е23, тем глубже меня затягивает комфорт. Мне уже не хочется трястись по улицам на тесном, спортивном купе. Я еду на большом лайнере и мне хорошо — тихо, мягко, вольготно. Под педалью всегда есть запас многолитрового двигателя. Топнул по педали и тебе уже никто не мешает. Устойчивость на трассе великолепная, в крутых поворотах машина не пасует. Я абсолютно не чувствую напряжения за рулем, у меня не вибрирует позвоночник и не клацают зубы. Нет усталости, когда возвращаюсь домой. Езда на е23 — кайф и релакс. А ведь было время, когда я не мог смириться с отсутствием острых ощущений после е30 и даже задумывался о продаже. Но всегда заходил в тупик. Я не мог придумать, что я хочу взамен. Все размышления все равно сводятся к БМВ. Подумывал, например, о М5 е34, но в таком состоянии как моя е23 я ее вряд ли в Украине раздобуду. К тому же, ездить в моих краях на ней — все равно, что из пушки по воробьям. Негде развернуться. А что еще? Хорошая стоковая е34 у меня есть, достойную е32 найти тяжело. К тому же, сегодня я пришел к выводу, что дизайн е23 мне нравится больше.

Получается, что для меня нет альтернативы БМВ. В каком еще седане бизнес-класса совмещается такая мужская харизма, порода, комфорт, драйверская ориентация, высокое качество, надежность, гениальная инженерия, относительная простота обслуживания и распространенность запчастей? Мерседес 124 хорош только для на пассажирском сиденье. За рулем его я вообще чувствую себя не при делах — машина живет сама по себе :) Ауди 100/А6 90-х годов, как по мне, не рыба, не мясо — спортивности БМВ нет, нет и комфорта Мерседес. О чем она? Кто-то наверное напомнит про полный привод. Мне он не нужен. Про Опель Омега В и последний Скорпио я вообще умолчу. Кто-то скажет, что есть еще японцы. На драйве частенько идут военные действия по этому поводу. Я уважаю автомобили страны восходящего солнца. Но почему они не создали достойного конкурента БМВ в 80/90-х годах прошлого века? Назовите мне японский спортивный седан премиум класса тех лет, к-рый поставлялся на европейский рынок? Его нет. На ум приходит разве что Мицубиси Сигма — драйв присутствует, есть приличный пластик, качественная отделка салона, богатое оснащение, хорошая шумоизоляция. А вот подвеска жесткая, только один мотор 12 или 24 клапана, дорогое обслуживание и проблема с запчастями. Тоже можно сказать и Хонда Легенд. Остальные — Кэмри, Максимы, Легаси, Мазда 929 вообще мне не интересны. Кто-то назовет хищный Галант конца 90-х, к-рый считают японским БМВ :) Но как он может меня зацепить, если у него мотор 2,5 мощностью всего 165 сил? У е30 325 в 85 году были такие показатели, я уже не говорю про е34 525. Америкосы — не вариант. Французы — нравится Пежо 605. Опять же проблема — нет мотора, к-рый меня бы удовлетворил. Англичане — в Украине не актуально. Хороший Ягуар не найти, а плохой я не потяну :)

Поэтому исходя из вышеизложенного, я наконец обрел гармонию и ничего искать не собираюсь. BMW FOREVER! Особенно, когда в гараже дожидается выходных темпераментная итальянка :)