Возвращение в строй

Ура! Ваше Благородие снова в строю! Две недели болезни закончились полным выздоровлением. Не ожидал, что такая мелочь может так надолго обезоружить.
Напомню предысторию. 6 июня было обнаружено, что сломан шток пружины сжатия педали сцепления —

А также шток поршня главного цилиндра сцепления —

На следующий день на разборке был куплен шток пружины сжатия —

А вот со штоком поршня главного цилиндра вышла целая проблема. На е28, е30 и е34 он другой. Детали на е23 на разборках БМВ в нашем городе дефицит, но два "человека в теме" обещали поискать. Машина стояла у меня на фирме. Я пересел на е34 и особо никуда не спешил. В итоге, получил отрицательный ответ. Тогда я начал интересоваться покупкой нового главного цилиндра. Цена остудила мое любопытство — 250 Евро! Я решил поступить по другому — выкрутил из штока "ухо" и отдал его знакомому токарю, к-рый в содружестве с фрезеровщиком изготовил мне его дубликат. Проблема разрешилась. Все было собрано и установлено. После чего мы залили новую тормозуху и прокачали сцепление. Теперь все работает как часы. А ведь, сигналы о предстоящей проблеме были — передачи включались так, как будто происходил неполный выжим и педаль сцепления до конца не возвращалась. Я думал, что надо только прокачать сцепление. Кстати, пружина здорово потрепала нервы —

Отверстие для крепления ее к педали я обнаружил, но найти место упора оказалось непросто. А потом ведь надо было еще прикрутить ее к педали и отрегулировать степень сжатия.

Эта поломка пошла на пользу. Во-первых, я сам все разбирал/собирал. Было время и желание. Хотя раньше, всегда считал, что каждый должен заниматься своим делом. Во-вторых, я сделал вывод, что в отношении ремонта своего авто не надо никого слушать, а всегда пытаться сначала самостоятельно вникнуть в проблему. Посмотреть своими глазами, сверить со схемами в ЕТК —

Также, я пришел к выводу, что многие только "слышали звон". С устройством е23 не знакомы, а советы дают на основании опыта ремонта е34 :) Например, такие "спецы" посоветовали снять ГЦС под капотом и достать из него шток —

Я не посмотрел схему, не валялся с фонариком у педального узла и снял. По локоть в мазуте, потратил время и силы. Оказалось, зря — сломано было именно "ухо", к-рое можно выкрутить из салона. Но я не жалею — приобрел опыт.