Мысли о замене. Часть II

Новостей для БЖ нет. Катаюсь, получаю удовольствие, но чего-то все же не хватает. Чего? Нет праздника, остроты эмоций. Хочется бежать к автомобилю и предвкушать предстоящую поездку весь вечер накануне. Подобное было когда-то с Альфой. Сегодня это прошло. Уважение, восхищение, преклонение — есть, а вот учащенного сердцебиения нет :) Из головы не выходит М5 е34. Перечитываю тесты, рассматриваю фотографии, пытаюсь представить ее в своем гараже :) Есть надежда, что с ней праздник вернется.
Мысли по этому поводу следующие. Покупка БМВ тех лет — это покупка прежде всего фетиша. Сколько на сайте владельцев е12, е21, е23, е24, которые молятся на своего "божка" и балуют его, больше чем жену и любовницу вместе взятых. Их греет сам факт обладания, а не то, что его е23 и сегодня на трассе далеко не всем по зубам. Правда, время, как и технический прогресс, не стоит на месте. Взять ту же М5. Для конца 80-х это был очень быстрый автомобиль. А сегодня, паспортные 6,3 до сотни, для владельца какого-нибудь стокового ЭВО Х, выглядят бледно. Судя по тестам, М5 обладала незаурядной управляемостью. Я никогда на ней не ездил, но думаю, что на извилистой дороге удержаться за современными Эмками не получится. Конечно, при желании и достаточном количестве денег, можно заставить М5 е34 ехать на уровне GT-R. Но надо ли это автомобилю, к-рый и без того является иконой и легендой 90-х? Я, как давний поклонник БМВ, считаю, что он в этом не нуждается. Обрести ураганную динамику можно гораздо более дешевым путем — купить б/у Lancer Evo или STi. Но я не ищу мощность, как таковую. Ее много не бывает.
В недавнем посте "Мысли о замене", Славик Xanavi высказал мысль о том, чтобы сузить критерии поиска до М5 3,8 на 6-ти ступке, последних лет выпуска. Я уважаю его мнение, но смотрю на покупку М5 немного с другого ракурса и считаю, что ценность ее более многогранна. Даже в ранних версиях с мотором 3,6 литра, она для меня очень желанна. Во-первых, мне больше нравится внешность е34 до рестайлинга, а во-вторых — фетиш в ней играет большую роль, чем цифры в технических данных. Вспомните, сколько владельцев обычных е34 мечтают хотя бы об М-салоне? А сколько хозяев БМВ гордятся М-пакетом на стоковых кузовах? Так что даже декор М5 — манящий деликатес. А добавить в это блюдо "шесть стаканов перца" S38B36? От одного только внешнего вида этого технического шедевра может закружиться голова! Рядная шестерка с дросселями на 315 сил — это вкусно даже на бумаге. А в живую…Я бы наверное открывал капот три раза в день :) А звук?! Поэтому, не столь важно какой год выпуска будет у М5. Это в любом случае изысканное лакомство для человека с вирусом БМВ в крови! А для меня, после е23, еще и рывок вперед в плане управляемости и динамики. Эстетическое удовольствие и наслаждение за рулем обеспечено. В общем, для себя я все сформулировал. Жду ее на горизонте :)

В качестве контрольного выстрела — тест.