Панель приборов

Как Вы уже поняли, прежний хозяин моей 323 — страстный модернизатор олдскула. Коснулась его рука и приборки. Решил он внедрить туда диодную подсветку, а также светящиеся стрелки тахометра и спидометра от е34. В результате, тахометр при резком разгоне зашкаливает так, будто у меня под капотом V8 объемом не менее 4,4 :) Это добавляет драматизма в процесс, но лишает какой-либо информативности. Хорошо хоть спидометру и остальным датчикам повезло — работают исправно. Но в такой машине тахометр — вещь не лишняя. Упереться в отсечку раз плюнуть — крутится мотор весело и звучит на пределе радостно. Так что, приборку надо менять.

Недавно был на разборке. Туда как раз приехала свежая приборка от е30 1990 г.в. В идеальном состоянии, с пломбами, пробег на ней 127000 км. Тоже фирмы Motometer, как и моя. Странно, обычно в этих годах уже ставили VDO. Мы решили, что внедрим в нее кодер от моей и все будет ОК. Но когда сняли мою, поняли, что устройство разное — кодер совершенно другой и на приборку второго перехода он не подойдет .

В 1990 году кодер уже такой как в бортовом компьютере, а в моей он расположен с тыльной стороны и представляет из себя Т-образную палочку черного цвета :)

Но все-таки решили ее проверить и установили. В итоге, тахометр работает неправильно, датчик температуры не работает вообще. Вернули на место мою. Она, кстати, еще заводская. Жаль, испортил Саша оригинальную вещь. А еще удивило, что у меня спидометр до 240. В тестах и проспектах тех лет на 323 он размечен до 220.

В общем, куплю рабочую приборку Motometer до 1987 года. У кого есть — предлагайте, не стесняйтесь :)