Эксклюзив

Nissan 300ZX в кузове Z31 — машина в нашей стране редкая. А уж в версии Turbo — настоящий эксклюзив. Думаю, их не более пяти на всю страну. Это приятный бальзам на душу :)

Недавно Dralo поведал о интересном немецком сайте www.kba.de, где можно посмотреть количество зарегистрированных автомобилей в стране автомобилей по разным маркам. Я конечно же заинтересовался, сколько сегодня числится Z31 в Германии, но установить это не удалось. Педантичные немцы педантичны только в отношении своих автомобилей. Ширпотреб разложен по полочкам, а 300ZX почему-то объединили с 200SX. Но кое-что удалось найти в моем домашнем архиве и таким образом сложить представление о возможном количестве этих авто в Германии.

В 1988 году в Германии было зарегистрировано 366 экземпляров Z31, в 1989 — всего 206.
Для сравнения:

Nissan 200SX — 3036 (1989 год)
Порше 944 — 1644 и 1025
Порше 928 — 1011 и 2361
Тойота Супра — 1535 и 1985
Тойота Селика — 2455 и 1873
Mazda RX7 — 290 и 308
VW Corrado — 10612 (1989 год)

Есть данные и по дорестайловым Z31:

1984 год — 1054
1985 — 1169

Автомобиль только появился на рынке и покупали его гораздо охотнее, чем под закат карьеры. Для сравнения:

БМВ 6-серии е24 — 2830 и 2851
Mazda RX7 — 544 и 439
Ниссан Сильвия — 1444 и 944
Порше 944 — 4156 и 3957
Порше 944 Турбо — 685 (1985 год)

Интересно было и сравнить цены. В 1987 году рестайловый Nissan 300ZX стоил 41845 марок в атмо-версии 3,0 литра, 170 сил и 55500 марок за модификацию Турбо, 228 сил.

Конкуренты:

BMW 635 CSi 218 сил — 75700
Porsche 944 Turbo 220 — 74980
Porsche 944S 2.5-16 190 — 58950
Renault Alpine V6 Turbo 200 — 57900
Toyota Supra 3.0-24V 204 — 49200
Jaguar XJS 3.6 Coupe 220 — 78100

Как видите, на фоне немецких купе такого класса, цена была очень соблазнительной. Но были и конкуренты скромнее, к-рые явно портили продажи Ниссан —

BMW Alpina C2 2.7 210 сил, 230 км/ч и 6,9 до 100 за 58800 марок.

BMW M3 e30 200 сил, 235 км/ч и 6,7 до 100 за 58850 марок

BMW M535i 218 сил, 230 км/ч и 7,2 до 100 за 54700 марок