Сервис ГРМ

Пока мне трудно судить о динамике моего 944. Дело в том, что выше 3500 я еще мотор не крутил, а он явно любит высокие обороты. Не крутил потому, что за ремень ГРМ переживал, к-рый менялся еще в Германии. Конечно, прежний хозяин по Украине проехал совсем немного — всего 35000 км, но годы есть годы. Так что риск возвращаться домой своим ходом присутствовал и разумнее было бы погрузить машину на эвакуатор. Но я верил в качество Порше, транзаксель и в свою удачу :) А погода была не летная:

Как впрочем и резина, на к-рой Порше прибыл из Германии:

Слава Богу, добрался благополучно. По приезду сразу же позвонил мотористу и договорился о замене ремней/роликов. В назначенный день приехал за машиной, сел за руль, а стартер не крутит. Завести так и не удалось — рядом никого не было, чтобы помочь толкнуть. Руки дошли до Порше спустя две недели, после новогодних праздников. Приехали с приятелем, легонько толкнули и завели. Диагноз ясен — втягивающее реле. Поехали к нему в гараж, он нашел бошевский стартер от БМВ — внешне один в один. Разобрал, достал исправное реле, поменял и машина легко завелась…

Вскоре я добрался и до моториста. Предварительно был куплены: ремень ГРМ, ремень балансировочных валов, два ролика ремня ГРМ и два ролика балансиров:

А также, передний сальник коленвала и распредвала. Цены вменяемые:

Ремень ГРМ — 215 грн.
Ремень балансиров — 777 грн.
Ролики — 2027 грн.
Сальник коленвала — 120 грн.
Сальник распредвала — 40 грн.

Сальники оригинальные брать не стал. Стоят они неоправданно дорого — 245 и 560 грн. соответственно, и ждать надо неделю. Я поступил проще. Приехал к приятелю в автомагазин и подобрал сальники точно по размерам, естественно учитывая направление их вращения. Сальник коленвала — Hyundai оригинал, распредвала — Reinz .

Замену доверил одному из самых опытных мотористов города. Знаком с ним лет десять. А моторы иномарок он начал ремонтировать еще в 90-х и повидал немало. Опыт-опытом, но проигрался Сергей с машиной два дня. В моторе 944 сто лет ничего не откручивалось. Слава Богу, все прошло благополучно. Фотографии до замены:

И после:

Кстати, старые ремни оказались в пристойном состоянии — без трещин. Несмотря на то, что им более 20-ти лет. После ремонта попробовать динамику тоже не удалось — погодные условия и моторное масло, требующее замены. Недавно 944 вновь посетил СТО — ремонт подвески, рулевой рейки, замена антифриза, термостата, топливного фильтра и масла. Но об этом в следующий раз.