Тест BMW 520i m50

Так как ничего нового в жизни моей 525 не происходит, решил закинуть в БЖ тесты разных версий е34. Может быть кому-нибудь пригодится или будет просто интересно тем, кто неравнодушен к БМВ.
Для начала, представляю Вашему вниманию тест, к-рый провел авторитетный немецкий журнал "Auto Motor und Sport" в 1990 году, сразу после выхода на рынок версии 520-24v.

Радует, что автомобиль превзошел заводские параметры динамики. Разгон 10,4 до сотни (10,6 по паспорту) и максималка 216 км/ч (211 км/ч). Правда, экономичностью мотор не блещет — 11,7 л. в среднем. Да и с эластичностью дела не очень — 20,4 сек. от 80 до 120 на пятой — это долго. Помню, в таких ситуациях выручала третья :) Вот тогда 520 становится пушкой. Да и в городе, благодаря коротким передачам, машина воспринимается как живая и легкая на подъем. Взрывной на верхах мотор, неповторимый тембр рядной шестерки, вторая передача, к-рая заканчивается на 80-ти…Все это и создает иллюзию резвости. Я катался в 90-х на свежих экземплярах 520 с небольшими пробегами и мне они не казались черепахами. В общем, для неизбалованных граждан отличный выбор. Правда, есть одно НО — расход топлива у 525 не выше, а динамика гораздо лучше.
Хотя, даже с базовым мотором, е34 остается лучшим спорт-седаном премиум-сегмента своего времени. Идеальная развесовка, нейтральная поворачиваемость, высокие предельные возможности в поворотах, отличная устойчивость на высоких скоростях, информативное и точное рулевое, прекрасный баланс комфорта и управляемости, мощные тормоза и т.д. Я уже не говорю о качестве сборки и отделки салона. А уж дизайн кузова и интерьера вообще отдельный разговор. Шедевр! Снимаю шляпу :)
Так что, спустя десятилетия, е34 способна преподать мастер-класс по многим дисциплинам. Например, поучить управляемости или объяснить каким должно быть соотношение комфорта и драйва в автомобилях бизнес-класса. БМВ в кузове е34 — бессмертный, легендарный и на редкость гармоничный автомобиль.