Немного о сохране. Сравнение с Golf II GTi

Обладая Сирокко, я неизбежно провожу аналогии со своим бывшим Golf II GTi-16V. Машины ведь одного возраста и от одного производителя. Постоянно их сравниваю, изучаю детали…За Гольфом я охотился долго. В городе о нем ходили легенды ) Помню горящие глаза приятеля, который собаку съел на подобных авто: "Видел в нашем гаражном кооперативе Гольф 2 ГТИ! Шестнадцатиклапанный! За рулем пожилой мужичок. Состояние супер! Весь в оригинале, все шильдики на своих местах, красные молдинги, родная обшивка сидений, гольфбол на рычаге КПП, задние фонари Хэлла Блэк…Ровненький, не крашеный! Фантастика!".

Но отыскать эту машину оказалось непросто. Госномер товарищ не запомнил и в гаражах этот Фольц больше не появлялся. Прошли годы и Гольф все-таки попал в наши сети. Мне сообщили телефон хозяина и вскоре он стал моим.

Истории у этих автомобилей похожи. У Гольфа с 1996 по 2014 год тоже был один хозяин. За это время он проехал примерно такой же километраж. Правда, прибыл Гольф из Германии с большим пробегом. Когда я его купил, в нем было 247000 км, а на Сирокко 184000. Вроде небольшая разница, но Гольф пришлось почти полностью красить и менять три арки —

При том, что машина вообще не бывала в ДТП и мало ездила. А у Сирокко и днище, и арки без вопросов. Да и красить, к счастью, ничего не надо. Видимо, Сирокко вообще зимой не выезжал

Кроме того, в Гольфе пришлось приводить в порядок обшивку водительского сиденья

Но тут наверное дело в комплекции первого хозяина. Хотя, лишние 60000 км тоже даром не проходят. При пробеге 185000 км на Сирокко обивка еще держится молодцом —

И за рулем Гольфа ощущался больший пробег. Например, кулиса уже была разболтана, четкость включения хромала. А на Сирокко еще все супер. Да и скрипов в салоне на ходу нет. Может кузов жестче?

Удивил меня и задний спойлер Сырка. Он будто новый!

Обычно ведь годы его деформируют, появляются трещины и он начинает отклеиваться.

Лобовое стекло, как и все остальные, оригинальное и тоже в отличном состоянии —

Радует, что в дверных проемах сохранились заводские наклейки —

На Гольфе они выглядели хуже —

Номер кузова Сирокко закрыт пластиковым экраном —

А вот на Гольфе он уже был утерян, хотя машина проходила осмотр в МРЭО лишь однажды —

Сравнение можно продолжать и дальше. Тем более, что Сирокко отличается от Гольфа на ходу. А подводя резюме к этой теме, я пришел к выводу, что, в данном случае, лучший сохран Сирокко обусловлен не столько условиями хранения и эксплуатации, сколько человеческим фактором. Очень важно в каких руках находился автомобиль. Гольф со временем перестали любить и ездили, пока ездит, должным образом не обслуживая. Мы с другом четыре месяца приводили его в порядок — тормозов не было, печка не грела, подвеска уставшая, кулиса разбита, пятой передачи не было и много других проблем. А на Сирокко невооруженным взглядом видны новые детали. В машине все работает. Сирокко не мыли тряпкой с песком и не забывали пылесосить. И за это я очень благодарен его хозяевам.