Игрушка для петролхеда

На прошлой неделе решил вывести Сирокко на прогулку. Техника должна работать )

Прокатился по городу, выехал на Окружную. Там прекрасное покрытие и мчаться на высокой скорости теперь одно удовольствие. Удивительно, но чем больше я езжу на Сирокко, тем меньше вспоминаю о более мощных двигателях в его линейке. А все потому, что 90 сил для такого легкого авто вполне достаточно. Динамики в городе хватает вполне. Например, у меня есть Nissan Sunny B12 GTi, с мотором СА18D мощностью 125 сил. Так вот Сирокко по ощущениям ему не уступает. По крайней мере в режимах до 4000 оборотов. Мотор Санни способен крутится до 7500, но часто ли мы движемся в потоке с таким оборотами? В городе гораздо важнее эластичность. И в этой дисциплине мотор ЕХ хорош — 145 Нм при 3000. А у Санни 150 при 4800. А весит Сирокко на 200 кг меньше…В итоге, на средних оборотах, он бросается вперед с большей прытью. К тому же машина удивительно чутко следует за педалью газа. Здесь ведь нет никаких электронных посредников. Все это в комплексе создает впечатление очень заводного автомобиля. И вообще, атмосфера за рулем мне по душе. Сидишь низко, в тесных объятиях спортивных кресел. Маленький спортивный руль без усилителя держишь двумя руками, педаль сцепления довольно тяжелая, а переключение передач требует уверенной руки. Связь с дорогой отменная. Все это дает полное погружение в процесс управления автомобилем. Чего очень не хватает в современных спорт-купе. Вспоминается мой бывший Scirocco 2.0 TSi 2012 года. Мне казалось, что он, несмотря на механическую коробку передач, все делает сам. Едешь — будто на Play Station 3 играешь ) Что уж говорить про версию с DSG? Поэтому, я думаю, автомобили из 80-х никогда не потеряют своей актуальности для истинных петролхедов.