Впечатления после разлуки

Мазда в моих руках уже неделю. Как забрал, так и катаюсь на ней каждый день. И мне нравится! На новых амортизаторах машина преобразилась. Мазда стала острее и собраннее. Резкие маневры теперь в кайф. Машина провоцирует зажигать в потоке. Но это произошло не сразу. Оказавшись за ее рулем впервые после разлуки, я довольно быстро ощутил, что машина утратила былую прыть. На низах Мазда стала тупить. В чем дело? На следующий же день я поехал к мастеру и он быстро выяснил, что зажигание, после замены ремня ГРМ, отрегулировали не правильно. Игорь Андреевич выставил нужный угол опережения и машина полетела. И я не шучу. Легкое касание педали газа уносит Мазду вперед, будто порыв ветра. К мотору вернулись яркие низы и легкая раскрутка до высоких оборотов. Динамика супер! Нет, после регулировки зажигания Мазда не превратилась в злой спорткар :) Но! Разгон настолько воздушный и радостный, что просто диву даешься…В городском потоке 626 легко даст бой гораздо более молодым соперникам. Хозяева современных автомобилей нередко упираются, увидев Мазду в зеркале заднего вида. Мордаха у нее добрая и всерьез ее не воспринимают. Но 100 сил на тонну это и сегодня аргумент :) Я ухожу в правый ряд, придавливаю газ и…в этих зарубах даже на третью не перехожу. Четвертая передача с легкостью выводит 626 в лидеры. Даже после моего повседневного пятилитрового Мерседес, я не ощущаю нехватки динамики. Тяги мне хватает с головой. Добавьте к этому очень тихий мотор, удобные сиденья, энергоемкую ходовую, четкую кулису, легкий руль и получите идеальный городской автомобиль. Жаль, многие мои родственники ездят на современном ширпотребе и не понимают прелести таких автомобилей. Иначе я бы с радостью порекомендовал им этот замечательный экземпляр. Образец настоящего японского качества и надежности. Машине 33 года, а ты стоишь на светофоре и не слышишь двигатель…