Вид снизу

В интересное время мы живем. На автомобильном рынке изобилие и неразбериха. В середине 90-х все было иначе. На автобазаре царил немецкий порядок. Была строгая зависимость цены от года выпуска и модификации. Потому и платили взятки за "омоложение" экземпляров, у которых в номере кузова не имелось буквы, определяющей год выпуска. И никогда бы ты, "пустую" как барабан, Омегу не продал бы по цене версии CD Diamant. Так продолжалось до конца 90-х. А потом народу разрешили по-дешевке растаможить автомобили на временной регистрации и цены рухнули вниз. В общем, все как сегодня :)

А еще очень изменились покупатели. Если раньше семья ехала на авторынок, выбирать железного коня, с "соседом-автомаляром" и "кумом-рихтовщиком", то сегодня многим на это наплевать. Пусть будет боек из Штатов, плевать! Главное, что дешево. Например, знаю человека, который еще 20 лет назад ездил на е39 и W210, и всегда подчеркивал, что покупал только целые экземпляры. А сегодня он почему-то закрывает на это глаза и катается на очень свежей машине, которую он битой купил в США. Поменяли две двери, подравняли центральную стойку и покрасили всю бочину. Делов-то? Сущие пустяки. На скорость не влияет. Зато маленький пробег и много фарша. Но, это тема отдельного разговора :) Сегодня очень много развелось, мягко говоря, не серьезных людей. Понятие "человек слова" умерло. Иногда создается впечатление, что вокруг одни трепачи. Звонят, полощут мозги, берут билеты…Недавно меня набрали по Мазде. Если кто не в курсе — машина продается. Был долгий обстоятельный разговор, масса дополнительных фото…В итоге, мне скинули приличный задаток и…пропали. Если ты передумал — набери, сообщи. Позвонил — сбросили. Написал — прочитали и молчат. Наверное, обиделись :) Ну да ладно. У меня есть новые фото и я хочу ими поделиться. Возможно, кому-то интересно, как выглядит днище 626 в возрасте 33 лет —

Три десятка лет, ни одной латки и нет в них нужды. Немного я видел немцев таком сохране. А ведь не раз слышал — у Мазды металл говно. Граждане, не судите о всех "японцах" по Мазда 6 :) И не надо забывать, что после миллиона километров по нашим дорогам, солям и химии мало-какой автомобиль остается целкой. Даже оцинкованные Ауди сдаются в итоге. Что уж говорить о "простых смертных"? А при прочих равных условиях, 626 держится не хуже е30. У меня есть 320 с пробегом 138000 км и я знаю, о чем говорю. У моей Мазды 200000 км, но она не уступает ей в сохране ни по кузову, ни по днищу, ни по салону, ни по двигателю. Японское качество в 80-х было феноменальным. И 626 GC яркий тому пример.