Замеры динамики

Сегодня у меня день воспоминаний. Вспоминаю то, о чем забыл написать в бортовые журналы своих бывших автомобилей :) Оказалось, что и по 626 есть пробелы. Например, перед продажей я успел провести замеры динамики, посредством акселерометра Dragy DRG 69. Условия были не очень подходящие — холодный, осенний асфальт. И тем не менее, 626 показала неплохие результаты. Впрочем, я и не сомневался, что её мотор в отменном состоянии. Взгляните —

Будучи новой, на тесте швейцарского издания Automobile Revue, аналогичная 626 показала следующие цифры —

0-80 км/ч — 7.7
0-100 км/ч — 11.8

Думаю, что 7.87 и 12.12 очень неплохо для машины с пробегом 200000 км. Старая японская техника рулит! В процессе замеров тяжело было выбрать оптимальные обороты для переключения на следующую передачу. Мотор очень моментный, у него яркие низы и середина, но на верхах он крутится без особого энтузиазма. Возможно, мне надо было раньше переключаться и удалось бы выйти из 12 сек. Но тогда сотня достигалась бы на третьей, что вряд ли бы помогло улучшить результат. Время, которое 626 показала на квотере тоже считаю достойным. Если глянуть тесты 80-х, то, например, новая 318i e30 с мотором М40 (113 сил) немцы из AMS разогнали до сотни за 10.8. При этом, 400 метров она прошла за 17.4. Новый Nissan Bluebird 2.0 (105 сил) показал 18.0 сек., Honda Accord CA5 2.0 dual carb (105 сил) — 17.7, Honda Accord Aerodeck, 86 2.0i 120 сил — 17.9. А вообще, в автомобиле для меня важны не цифры, а эмоции. И Мазда их дарила. Мне нравилось в ней все, кроме шумоизоляции. С другой стороны, это добавляло остроты эмоциям :)