Антистресс

Вчера решил прокатиться на Вольво. Всё-таки машине надо иногда выезжать. Мотор запустился легко — благо аккумулятор недавно заряжал. Но когда выехал из гаража, машина начала коптить черным дымом. Я понял, что Вольво хочет на прием к толковому мастеру. Так мы и сделали. По сути, я ведь и не делал диагностику двигателя и системы питания. Благо, мой мастер был свободен и через пять минут я заехал в его гараж…

Игорь Андреевич выкрутил свечи — все черные. Но абсолютно сухие — это порадовало. Значит сальники и направляющие клапанов, а также маслосъемные кольца в полном порядке. Решили померить компрессию. А вдруг из-за долгого простоя кольца подсели. Результаты замера успокоили — во всех цилиндрах почти 12.

Затем я решил проверить реальную температуру двигателя. Меня беспокоило то, что стрелка на прогретом моторе находится дальше середины.

Оказалось, что при этом положении температура в норме — 89 градусов.

Далее включается вентилятор. Теперь я спокоен. Потом Игорь Андреевич взялся за карбюратор. Снял крышку корпуса воздушного фильтра.

Там чистота, как в аптеке ) Карбюратор тоже как новый.

Видно, что машина ездила на хорошем топливе. Мастер продул систему первичной и вторичной камеры карбюратора. А также канал холостого хода со снятием винта качества и отсекающего клапана. Затем была регулировка холостого винтом качества и количества топлива. Теперь машина заводится с лёгкостью при любой температуре двигателя, выхлоп чистый, разгон бодрый и ровный.

Вольво 340 — очень приятный автомобиль. Он по-домашнему уютный и комфортный. Кресло водителя мягкое, подвеска прекрасно глотает неровности, мотор тихий. Да и вариатор вносит свою лепту в релакс. Спешить не хочется. Плывешь себе в потоке, будто в лодке по волнам :) Тихо, мирно, без резких маневров и ускорений. К слову, я уверен, что в разгоне 340 не уступит карбюраторной девятке с мотором 1.5. С ходу от меня не мог оторваться дизельный Киа Сид первого поколения :) Так что эластичность с вариатором прекрасная. Да и на трассе запаса тяги на обгонах хватает. В прошлом году, когда я ехал из Киева, без труда разогнал Вольво до 150 км/ч. Правда, на такой скорости уже довольно шумно. С устойчивостью проблем не наблюдалось. Машина четко держит прямую и повороты на скорости проходит уверенно. Транзаксель рулит! Правда, рулевое тут несколько менее острое, чем в Порше 944 :) Поэтому сильно лихачить не стоит. Заметил, что соседи по потоку смотрят на Вольво с интересом. Я их понимаю. Увидеть сегодня машину из 80-х в таком состоянии на улице, а не в музее, большая удача. Кстати, 340/360 у нас в городе ещё катаются. Даже трехдверку вижу в своем районе.

На мойке Вольво вызвала ажиотаж.

Весь персонал был под впечатлением :) Такого они ещё не видел. "Вася, ты посмотри! 7000 пробега!". Мыли машину с любовью. Нежно и аккуратно, как сокровище. Мойщик удивил своим акцентом. Оказалось, приезжий из Латвии. Ценитель автомобилей прошлого. Вытирал и восхищался. Говорит, современные автомобили барахло. "Вот поставь какой-нибудь Кашкай в гараж на 30 лет. Сам сгниет. Без посторонней помощи."

На чистой машине я отправился за город. Прокатился по Окружной.

Удивительно, но это первый автомобиль, на котором я спокойно воспринимаю скорость 90 км/ч и мне пофиг, что меня обгоняют :) Даже на ВАЗ 2103 я не могу так плестись и еду, как правило, не менее 120. А Вольво как комната психологической разгрузки. Антистресс :)