Замена тормозов. Переход с 280 мм на 312 мм.

Сделал то, с чего нужно было начать мои доработки. Долго думал, изучал информацию для замены тормозов на более производительные. Попались суппорта со скобами под 312 диск за очень хорошое деньги, так же за небольшую доплату Diman82 положил почты новые щитки и шланги. Хотелось, конечно, восстановленные и покрашенные в серый цвет, но их уже забрали. Взял обычные но в хорошем состояние.

Чтобы перейти с 280 мм на что-либо больше, нужна замена поворотного кулака, скорее всего с подшипником и так же проблема со стойкой. У 280мм кулак с литыми скобами суппорта под стойку 50мм, а кулак с проушинами для скоб суппорта идёт только под 55 мм стойку. По правильному нужно менять и стойку, но есть решение

Встретил на драйве записи, в которых уже использовали такие втулки, ходят хорошо. Взял старую стойку, кулак под 55 стойку, поехал к токарю, он все замерил и изготовил. Бортики не делал, просто втулки с прорезью толщиной 5 мм.
Кулаки вместе с подшипником в сборе купил на разборке «Цумань» по 800 грн за штуку. Бизнесмены предлагали 2500 грн за штуку…

Подшипники в хорошем состоянии, без люфтов, лишних звуков и тд. На этом кулаке подшипник на 4 болта, мой на 3, по этому брал в сборе. Датчики абс в отличном рабочем состоянии. Имейте ввиду, что вытянуть их от туда очень сложно. Они прикипают чтоли?.

Кстати, оригинальные номера кулаков 1K0407255AA и 1K0407256AA

Заказал диски и колодки TRW. Колодки керамика, диски обычные, хотелось перфорацию, но ценник х2 в сравнении с обычным. Так же заказал назад, скоро замена. Ну и кучу других запчастей на скорое ТО.

Номер дисков DF4464S
Номер колодок GDB1550 -обычные, GDB1550DTE — керамика

Так же для замены нужны болты крепления скоб к кулаку N90948802 4шт и взял новые крапления диска к кулаку N10648301 2 шт

Приехал к знакомому на сто и за работу, до конца не был уверен, что все станет без проблем.

Бортик делать нельзя, ибо стойка не встанет на нужную глубину. Плоскость прилегание большая, по этому не стоит переживать, что амортизатор может провалиться.

Шланги подошли старые, щитки тоже, но я их поменял на новые. Мои начали ржаветь.

Но это ещё не все. Для правильной работы нужно ещё закодировать блок абс под нужный размер диска и можно повысить давление в ГТЦ. За это спасибо CtrlAltDel

Для повышения давления в ГТЦ пришлось применить навыки программирования: перевод двоичного кода в восьмеричный.

Выехал, педаль стала более упругая, схватывает раньше. Экстренное торможение ещё не тестировал, пока прикатываю, но есть ощущения что остановлюсь с любой скорости в любой загрузке. Тормозов с запасом. Так же лучшая теплоотдача, можно не боятся сразу перегреть при активной езде. Колодки и диски TRW как всегда на высоте. Пыли 0. За запчасти спасибо MRapira, как всегда все лучшее быстро, качественно и за норм $

П.с