Замена подушек двигателя (опор) TDI

Все, у кого пробег за 200 тыс км, по-любому ощущают появление лишних вибраций, расхлябанности, толчки при переключениях. Это все скорее всего из-за мёртвых опор. В моем случае самое неприятное, из-за резких ускорений двигатель на столько уходит назад, что гофра на выхлопе не успевает отработать и рвёт нижнее крепление даунпайпа (приемной трубы) от турбины. В связи с предстоящей заменой грм (в след посту) решил сразу поменять все опоры : левая, правая, нижняя задняя и 2 сайлентблока в подрамнике. Выбор пал на Limforder, так как они идут в оригинале, в чем я и убедился.

И так:
Левая, опора кпп : Ориг 1k0 199 155 M, limf 33 142 01

Правая: ориг 1k0 199 262 CN, limf 35751 01

Нижняя: ориг 1k0 199 855 BJ, limf 42897 01

Сайлентблоки: ориг 1k0 199 867, 1k0 199 868, limf 33150 01, 33147 01.

По итогу, левая, та что кпп, прожимается рукой легко во всех плоскостях, можно колхозить куском ремня грм и тд, но я не из тех. Правая просела не много, появилась пара трещин и так же ослабла

Нижние ещё не меняли, трудоемкий процесс со снятием подрамника, не успели. Болты не менял, все легко открутилось. Уже эффект заметен, вибрации снизились к 0. По ходовым качествам сделаю выводы после замены всех.

За подбор и снабжение, как всегда, спасибо лучшему подборщику северного полушария Земли — MRapira