Замена комплекта грм, ремня маслонасоса 1.6 2.0 TDI

И так, пробег, после замены ремня грм и помпы у дилера, близился к 70 тыс. км. Так же узнал что на нашем семействе моторов 1.6 2.0 тди привод маслонасоса осуществлён с помощью зубчатого ремня на подобие грм. Это ремешок имеет свойство расслаиваться, трескаться и, само собой, рваться. Встречал 2 случая на пробега около 300 тыс. км. В первом начало пропадать давление масла, сняли поддон, ремень ещё не порвало, но его частицами забило маслоприемник. Во втором от ремня остались нитки, мотор поработал без масла — на помойку.
Чтобы не дожидаться такого финала, решил все поменять, и так :

Для замены грм был заказан комплект Continental CT1139 WP6 ( ремень, ролики и помпа )

Так же у механика должен быть комплект спец инструмента для фиксации распредвала, тнвд и коленвала.

Для того, чтобы заменить ремень маслонасоса, необходимо снять поддон, он на герметике, так же демонтировать крышку с сальником коленвала. Пробовали снять ремень без демонтажа поддона, очень маленькое расстояние между поддоном и маслонасосом. Герметик использовали victor reinz.

Ремень СТ 1204

Так же взял новый сальник Corteco 20026412B

По работе, перед заменой грм подключился Васей, глянул синхронизацию распредвала и коленвала, 0,15 градусов — идеально. Забегаю на перед, после замены стало -0,3 градуса. Допуск +/-6. Шестерни не крутили, все выставлено идеально.

Сама замена описана неоднократно, к примеру недавнюю статью Fasthut www.drive2.ru/l/587181816381736568/.

Кстати комплект грм стоял Ina, визуально без нареканий, а вот помпа skf дала течь через смотровое окно…

Сняли поддон, очень было интересно взглянуть на состояние низа, количество отложений, налёта и тд. Напомню, 70 тыс машина прошла на Motul 5w-30 507.00 на чипе в постоянных нагрузках, замена масло в 10 тыс. км. И что вы думаете, двигатель идеально чистый, вообще ничего лишнего. Очень доволен. Поддон чистый, не намёка на стружку, маслоприёмник идеальный, насос в идеале.

Ремень был поменян как раз вовремя, уже полезли нитки, с обратной стороны трещины по всему периметру, думаю ещё бы тысяч 20 и все…

Так же сразу поменяли все фильтра, масло и масляный теплообменник, про это в след посту подробно.

Выходит произошла полная замена масла, обычно в подобное остаётся лужица, все не сливается, и в теплообменнике подвисает. Обратно влилось 4.9 литра литра считай до максимума. Сейчас лью Motul 5W-40 505.01.
Машина завелась без проблем, работает так же чисто. Работа проделана не зря !