Продовжимо про кпп

Оскільки попередній запис був про КПП, то логічно з нею розібратися до кінця. Коли встановив двигун 2.0 літри, а згодом і дроселя, то з'явилася проблема: при різьких стартах так його вивертало, що між перемиканнями передач доводилося робити паузу, бо штатний механізм перемикання з тягами трохи клинило. 

Ось відео проблеми. Можна зрозуміти яку паузу треба було витримувати. 

Поліуретанові подушки двигуна проблему не вирішували, робити жорстке кріплення силового агрегату теж сумнівне рішення, бо кузову швидко прийде гаплик. Додаткова опора? А місця нема вже під капотом)))

Тоді й народилася ідея перейти на тросову кулісу. Але ж їбанько у родині - нема нікому спокою. Треба зробити надійно, чітко та щоб не як у всіх. От і зробив. Знайшов контору CAE, яка виробляє короткоходні мішалки, але допоки вирішував купити їх кулісу, на сайті з'явилося out of stock. Почав ту контору діставати питаннями коли буде у наявності. Спершу вони обіцяли що через пів року, потім казали що ще через три місяці і т.д. (німецькі Арестовичі, блін). В решті решт отримав відповідь "перемикалка є у наявності, але немає самого механізму на КПП". Довелося замовляти те що є та шукати окремо механізм. 

Найбільшим трешем був пошук нового механізму на КПП. Підняв на вуха усіх знайомих хто продає запчастини та усе ж таки знайшов. Але цінник майже у вартість нової коробки. Перевіривши усі доступні варіанти, зрозумів що доведеться брати той що пропонують. Майже місяць очікування і ось усе приїхало. Наступною проблемою став пошук бовтів щоб новий механізм перемикання прикрутити. Бо стандартні бовти виявилися коротшими майже на 10мм. Довелося їхати у Київ у Металвіс. А все тому, що бовтики не стандартні, а 7мм. Крок різьби вже й не згадаю. Коли мешкав у Запоріжжі, то Металвіс за сто метрів від будинку був і питань з метізами ніколи не виникало. В Борисолі ж це виявилося справжньою проблемою.

Наступний крок - приткнути саму кулісу. Тут питань не виникло. 

Усе стало без проблем. Отвори під бовти просверлив, взявши за шаблон стару рамку куліси. 

А потім години три усе налаштовував. 

На завершення можу сказати що це мабуть найкраще що я встановив у автівці. Увімкнення передач чітке, люфтів немає. Присутній обмежувач задньої передачі. Висота ручки КПП взагалі зручніше стока. Мінус може бути лише один: якщо дуже швидко перемикатися, можна повбивати синхронізатори у коробці.

Далі буде...