Замена масла и ОЖ и ещё кое-что…

Огромное спасибо MiKa2558, проводил меня на СТО и заодно привёз с собой OBD-сканнер, чтоб почитать компьютер машины. Но считать с него ничего не удалось, так как в последствии выяснилось, что машины 1995-го года оснащались ещё OBD-I, а разъём уже имели OBD-II, при этом распиновка вообще не совпадала с последним.

Замена жидкостей
Жидкости в машине поменяли довольно быстро. Масла требовалось залить 5 кварт, в банке шло 5,1 кварты — влезло, как ни странно, всё и банка осталась пустой. С утра проверил на холодном двигателе уровень масла — ровно упирается в отметку "OVERHEATING …" на щупе.
А вот с охлаждающей жидкостью не всё прошло хорошо. Изначально у меня её не хватало слегка, постоянно горела лампочка LOW COOLANT, когда слили из радиатора, из блока и выдавили из доступных патрубков, продув радиатор ещё и воздухом из компрессора, то вылилось примерно 10 литров, при том, что полная ёмкость 14,5 литров, очевидно некая часть осталась где-то в рубашке двигателя, может в печке. Плюс ко всему, залито в систему охлаждения было что-то на подобие просто воды с отдалёнными признаками остатков тосола, практически прозрачная жидкость со слегка зеленоватым оттенком. На замену я разбавил в пропорции 1:1 антифриз с дистиллированной водой, на СТО ареометром выяснили, что надо было разводить 1:0,8, но то уже не столь важно. Залить удалось примерно 8 литров сразу, и потом в процессе работы ещё литра 2, откручивая винты спуска воздуха на шлангах. В итоге, теперь лампочка больше не загорается, даже несмотря на то, что утром в холодную систему влезло ещё 2 литра ОЖ, думаю и надеюсь, что может ещё влезет… …Так и вышло, долить удалось ещё около 1,5л.
Жидкость для ГУР решено было просто долить до нужного уровня, так как залитая в машине смотрелась неплохо. Правда купленная на замену — прозрачная. Посмотрим.
Тормозную жидкость всю спустили из системы, как я и предполагал, часть тормозов была слегка завоздушена. Залили новую жидкость и прокачали тормоза. Вроде бы даже с этой жидкостью не потеет бачок, но думаю, что его лучше заменить со временем.

Замер компрессии как первый шаг выяснения недостаточно хорошей работы двигателя
После замены жидкостей решено было проверить компрессию в цилиндрах. Выкручивание свечей, накручивание и откручивание шланга компрессометра и вкручивание свечей назад заняло уйму времени, так как расположены свечи чёрт знает где, а места для рук и ключа почти нет.
Все свечи на вид неплохие, цвет бокового электрода и юбки неплохой и на всех свечах одинаковый, следов масла нигде нет. Свечи Denso иридиевые, вроде неплохие. Компрессия составила минимально 11,5 и максимально 12,2, но основное большинство цилиндров имеет компрессию в районе 12. Что тоже вроде неплохо.

Неприятный момент №1.
Но при этом двигатель работает не сказать что хорошо. Решено посетить ещё и топливщика/электрика. Ну и хотя бы добраться до данных с PCM машины.

Неприятный момент №2.
После замены масла датчик давления масла стал показывать более низкое давление. Если до замены масла при старте холодного мотора датчик давления показывал давление в районе 60, а после большинства среднестатистических поездок — в районе чуть меньше 20 и всё это на холостых оборотах в районе 850. И было всего два три случая, когда после чуть-ли не часовых поездок в самое пекло с нагрузками, когда давление по датчику падало на холостых в красную зону и загоралось предупреждение CHECK GAGES. Естественно при нажатии на газ стрелка подпрыгивала вверх резво и предупреждение уходило. То теперь, после замены масла, картина поменялась. На абсолютно холодном только заведённом моторе (1000 оборотов) датчик показывает всё те же 60, а вот уже после совсем непродолжительной поездки примерно на 5км с городской скоростью, на холостых оборотах стрелка ложится в самый низ красной зоны. Да, если добавить оборотов, то стрелка уходит из красной зоны: на 1000 оборотов будет на отметке 20 (первая риска), 1500 оборотов — приблизится к отметке 40, 2000-2200 оборотов — в районе 50. Не скажу — какое было предыдущее масло — не знаю, по цвету такое, что уже нужно было его менять, на ощупь маслянистое, новое залили 5W30, такое вроде бы и нужно заливать. После поездок и вчера и сегодня утром проверял, потёков масла под машиной нет, в районе пробки всё сухо. До замены масла за те 2850 км пробега, которые я езжу на машине по уровню на щупе масла она не взяла ни сколько.
Странная ситуация с давлением, вряд ли рассчитано, что на холостых оборотах давление должно быть в красной зоне…
Скорее всего сказывается возраст и пробег мотора, плюс то, что скорее всего до меня в машине было залито более вязкое масло, например 10W30, которое и создавало более приемлемое давление.