Хороший стук всегда вылезет наружу (с)

Ехал на работу, всё как обычно и тут раз — что-то стало стучаться в подстаканники на тоннеле снизу. Обеденная поездка на СТО выявила, что разорвалась напополам подушка АКПП и теперь при резком переключении с первой на вторую передачу, коробка целиком подпрыгивает и бьёт в днище машины.
Итак, СТО выявило:
— Разорванную подушку АКПП (заменить);
— Люфт задней крестовины карданного вала (заменить);
— Стук верхних шаровых передней подвески (снять, отреставрировать и поставить) ~400-500 грн за точку, а их 4;
— Съеденные до металла сайлент блоки передних нижних рычагов;
— Съеденные до металла сайлент блоки задних рычагов;
— Разбитый сухарь рулевой рейки (снять, изготовить замену и поставить);
— Потёкшую правую заднюю стойку (снять, отреставрировать и поставить) ~2000 грн за пару;
Ценник предположили не самый гуманный, но это наперёд и приблизительно.
За все работы по монтажу решили взять 1500-2000 грн, включая работу токаря по изготовлению сухаря рулевой рейки.
Сразу заказал запчасти:
1. Крестовина карданного вала.
2. Подушка АКПП.
3. Сайлент блоки рычагов.
Предположительное время в ремонте — двое суток.