Немного ремонта =)

Всем привет!
Давно не писал. Пришло время, накопились проблемы и запчасти. Но самое главное — накопились и деньги на ремонт.
Как обычно, отвёз машинку на всё то же СТО V8 в пятницу 16.09.2016 утром, там сказали, что через пару дней машину вернут. Но это был оптимистичный прогноз, так как часть работ выполнялась третьими лицами, а часть работ вообще была сложно прогнозируемой — замена лямбда-зондов. Забегая вперёд, скажу, что забрал машину уже 21.09.2016.

Итак, что было сделано и почём

Запчасти
Уже описывал ранее, но повторюсь: сайлент-блоки передних нижних рычагов, сайлент-блоки задних продольных рычагов, подушка АКПП — вместе 3348 грн. Крестовина карданного вала — 420 грн. Лямбда зонды — 1500 грн. Итого, 5268 грн. Позднее к этому прибавятся задние амортизаторы — это 1456 грн за пару. Таким образом всего запчастей на 6724 грн.

Когда я ездил на СТО на предварительную дефектовку ещё в июле, был озвучен список запчастей и работ…

Планируемые работы и цены
1. Работы непосредственно на СТО, включая изготовление токарем сухаря рулевой рейки — 1500-2000 грн.
— Снятие и установка шаровых опор;
— Замена сайлент-блоков передних нижних рычагов;
— Замена сайлент-блоков задних продольных рычагов;
— Замена подушки АКПП;
— Снятие и установка задних амортизаторов (по 70 грн за каждый);
— Снятие рулевой рейки, замена сухаря, установка рулевой рейки;
— Замена обоих лямбда-зондов (50 грн за левый, 50-500 грн за правый в зависимости от сложности).
2. Реставрация шаровых опор — 400-500 грн за точку, всего 4 точки, то есть около 2000 грн.
3. Реставрация задних амортизаторов по 1000 грн за штуку, то есть около 2000 грн.

Уже в процессе работ картина несколько изменилась, так как владельца СТО напрягли конские цены за реставрацию амортизаторов (от 500 грн за штуку), чему я удивился, учитывая ранее озвученные "летние" расценки, но спорить не стал и принято решение купить новые амортизаторы, которые стоят немногим дороже — 728 грн за штуку. Тем более, что после реставрации мои газо-масляные амортизаторы превратятся в просто масляные.

Отдельно про амортизаторы на моём 1995 Chevrolet Camaro Z28. Так вот, когда возник вопрос, что их нужно купить, выяснилось, что стояли на моей машине газо-масляные амортизаторы Sachs 313031, что ничто иное как амортизаторы для Volkswagen Transporter T5, имеющие конструкцию проушина снизу и проушина сверху, а у моей машины с завода амортизаторы иные — штырь сверху и проушина снизу. Другими словами, до меня машина в этой части была уколхожена — переварены подушки крепления амортизаторов.

Работы, выполненные по факту.
1. Снятие и установка передних шаровых опор и замена сайлент-блоков передних нижних рычагов — 1000 грн.
2. Замена сайлент-блоков задних продольных рычагов и амортизаторов — 500 грн.
3. Замена задней крестовины карданного вала — 150 грн.
4. Замена подушки АКПП — 150 грн.
5. Замена лямбда-зондов — 450 грн.
6. Ремонт рулевой рейки — 500 грн.
7. Реставрация шаровых опор — 1000 грн.
Итого: 3750 грн.

Конечно же заехал на развал-схождение — 150 грн. Рулевую рейку затянули на СТО так, что руль крутился очень тяжело, на СТО сказали, что так и надо, чтоб она дольше проходила, а со временем руль станет таким же лёгким, как и был ранее.

Немного фото… =)