Перша зустріч і визначення масштабів проблем

Ну щож

Кілька місяців очікування СанФранциско - Клайпеда - Львів - Київ багато незрозумілостей, безліч сумнівів невпевненостей...жесть, але то все не цікаво для читачів

А я почну з цікавого.

Осінній вечір, гаражний кооператив...чекаємо автовоз...потім крутимо його всім майданчиком в пошуках вдалого ракурса...потім розуміємо що цей довжелезний "потяг" ніяким чином не стане до воріт гаража і "гарно як в кіно" машину мені в гараж не запхне)))

Потім розуміємо що і звантажити він може тільки за допомогою джипа (дяка друзям, підскочили допомогли) і на іншій стороні ГК

Потім перші метри за кермом...все трещить, скрипить... мрак, але вона повзе)))

З рештою, зібралось не слабке таке "весілля" із друзів, випадкових перехожих і сусідів поГК і спустивши з горки мою нову розбиту машину прийомом "тягни-штовхай" моя нова нерухомість потрапила в мій гараж

Оскільки машина на аукціоні була без ключа, то першим ділом ми шукали ключ - але шукати щось чого нема - така собі історія) Сильно пізніше (пости на два), я з'ясував що у цього покоління бмв вже є опція коли Ваш мобільник стає ключем, тож фізично мати ключ - нема ніякої необхідності...

Окей, ключа нема, треба щось робити, а ми будемо робити наступне - дефектовку.

Озброївшись набором інструментів, руками і розумом я приступив

За 3 години машина виглядала отак:

Ще за годину у нас отакий вигляд:

І ключові результати всієї операції:

1. Лонжерони не постраждали! (Удар обмежився виключно підсилювачем бампера і самими радіаторами, які повністю забрали на себе удар)

2. Планка з він кодом не постраждала! (сильно тим парився, бо вінкод у F і G кузовів бмв прямо над правою фарою)

3. В радіаторах хладагент системи охолодження високовольтної батареї не міститься через те що у бмв досить крутий інженерний склад) В радіаторах або антифріз або мастило АКПП, хладагент доходить до теплообмінника і в радіатори не надходить, охолоджуючись за рахунок хладагента)