Гумові опори задніх пружин

Всім привіт!

Давно вже помітив, що в мене поскрипує задня підвіска. А так як в мене передній привід і ззаду просто балка, то варіантів там не багато. Сайлентблоки балки і аморти з опорами я вже замінив, тому залишався варік з гумовими опорами задніх пружин!

На заміну їх треба 4шт, оригінальний парт-номер 4B0 512 149, но ціна в 700грн за шт. відлякувала, тому вирішив взяти аналог! Всякі Maxgear, Vika, Jp Group відразу не розглядав, тому мій вибір зупинився на 2-х варіантах Febi 37428 і Borsehung B11366. Swag по 287грн., Borsehung по 265грн.

Остаточно обрати я таки не зміг, тому замовив 2шт. Swag і  2шт. Borsehung, щоб оцінити і вибрати. Останній варіант я розглядав, тому що багато зустрічав інфи, що в цього упаковщика в коробках подапається OEM VAG із запиленими номерами. І ось прийшовши в магаз я трохи офігів  Swag і Borsehung виявились різного діаметру! А який діаметр в рідних опорах я не знав. Тому взяв що є з умовою можливості подальної заміни пари опор на те що мені треба!

І тут почалось саме цікаве)))

Swag меньші. Вирішив заміряти які в мене стоять

Як вище видно, більше на оригінал схожий Borsehung! Окрім розмірів детально розглянув опори. попобачив, що у Свага формовка і відливка бажає кращого(((

Після порівняння вирішив таки ставити всі 4шт. Borsehung! Тим паче порівнявши їх  з моїми оригинальними опорами і фото оригінальних опор в інтернеті, я дійшов висновку, що в коробках Borsehung або оригінал, або дуже якісна копія на оригінал!

Одним словом я не сильний експерт, но чомусь я дуже впевнений, що по 265грн., я купив оригінальні OEM VAG опори, тільки втричі дешевші!

Заміна опор для мене була трошки геморойною. На лівій стороні я зняв колесо і довго-нудно стягував пружину спеціальними стяжками-зйомниками, паралельно "зжимаючи своє очко" переживаючи що стяжки можуть зірватись і пружини "вистрілять"))) Но слава Богу все норм. Но часу на одну сторону я витратив десь до 2-х годин(((

Намучившись з однією стороною, в переписці дружаня Андрій Аndrikoks підказав лайф-хак)))) Він для легкого зняття пружини рекомендував просто максимально піддомкратити авто і НЕ знімати колесо! Тоді балка під вагою колеса буде в максимальному нижньому положенні і за його словами пружину можна вийняти голіруч без всяких стяжок і додаткових інструментів!

Я спробував, правда все ж таки прийшлось скористатись стяжками, але демонтаж і зворотне встановлення були набагато швидшими і легшими, а стяжки виконали чисто символічну роль (тобто вони допомогли, но навіть і без них я впевнений що б я зняв би пружини!), ну тобто реально було легше!!!

А тепер шок-нонтент))) Як виглядають оригінальні опори після 22-х років експлуатації

ПІДСУМОК: після заміни скрип задньої підвіски зник. Після перегляду останніх фото я думаю і у вас не виникне питань чому був скрип!))))