Ремонт підвіски

Всім привіт!

Загалом, як видно з заголовка, виникли у мого паса проблеми з підвіскою, а точніше з-під арки правого переднього колеса почав долинати дрібний глухий стукіт (схожий на барабанний дріб) при їзді на дрібних ямках або бруківці. Було це на початку листопада 2018-го, тоді ж, а точніше 16 листопада, заїхав я на одне відоме в Луцьку СТО на діагностику підвіски. Оглянувши перед і зад, майстер сказав, що вся підвіска в нормі, тільки під заміну правий наконечник рульової тяги. У них і поміняв наконечник, за їх рекомендацією, з того що було в наявності, встановив наконечник Kapimsan 23-10221. Ціна питання, діагностика - 200 грн. ($7,4), наконечник - 350 грн. ($13), заміна (робота) 50 грн. $2). Загалом діагностику провели аби як, а наконечник виявився повним гів…м.

Загалом, стукіт не зник. Далі були питання розмитнення, новорічні свята та інші справи, тому до питання підвіски я повернувся лише у лютому. Поїхав уже на СТО Bosch-Service, за результатами діагностики майстер озвучив перелік проблем. І так під заміну:

— правий нижній прямий важіль;

— Наконечники рульових тяг, обидва (і той же Kapimsan, який змінював у листопаді теж);

— Втулки стабілізатора, обидві;

— Сайлентблоки задньої балки, обидва.

Діагностика. Вартість 100 грн.

І ще місяць у мене пішов на підбір і замовлення запчастин. Для себе вирішив брати Lemforder:

— Правий нижній прямий важіль, Lemforder 1367301 - 1696 грн. ($63);

— Наконечник рульової тяги, Lemforder 2586301 - 667 грн. ($24,7), у сумі за 2 - 1334 грн.

— Сайлентблок задньої балки, лівий Lemforder 2594701 - 1182 грн. ($43,8), правий Lemforder 2594801 - 1042 грн. ($38,6), у сумі за 2 - 2224 грн.

— втулки стабілізатора теж хотів Lemforder, але в Україні на седан їх не знайшов, були тільки на універсал, а між ними є різниця в діаметрі внутрішнього отвору, для седана йде 24,5 мм, для універсала 27 мм. Тому довго вибирав серед інших виробників, але так і не зміг конкретно визначитись, у результаті купив 2 виробника. 1-й - Ruville 985715, 45 грн. шт. ($1,7), за 2 - 90 грн, 2-й - Meyle 1004110021 39 грн. шт ($1,5), за 2 - 78 грн.

Думав майстер підкаже якісь втулки краще ставити, Ruville або Meyle, але майстер у властивій йому манері сказав, що то і то гума і вона однакова, що виберу, то він і поставить. Зрештою зупинився на Ruville, бо десь читав, що вони упаковують гумові вироби від INA. Також прикупив і нові контргайки, для втулок стабілізатора VAG N90183802, 57 грн. шт. ($2,1), за 4 гайки 228 грн. (курва, 1 гайка дорожче за саму втулку) і ще купив гайки для стабілізатора VAG N10286110, 11 грн. шт. ($0,4), за 4 гайки 44 грн.

запчастюльки

По маркуванню деталі Lemforder були виготовлені в Німеччині, а сайлетблоки задньої балки взагалі попалися оригінали в коробці Лемфа, тільки були спиляні значки VAG.

То що було в коробці Lemforder

Оригінал, який у мене стояв

І так, скупившись запчастинами, довго ще думав встановити це все самому чи їхати на СТО, перечитав багато мануалів у БЖ драйвівчан із встановлення, начебто нічого складного, але таки вирішив цю справу довірити майстрам, особливо сайленти задньої балки. Поїхав на СТО, і через 4 години все було готове. Вартість робіт за заміну 1580 грн. ($58,5), це разом із розвалом.

Рахунок за виконану роботу заміни

За все разом вийшло 7374 грн. ($273) О_о. Вбухавши такі гроші, я вже сподівався, що не те що з підвіски, а взагалі ніяких більше звуків не почую. Але це було фіаско, виїхавши знову на бруківку, я з жахом почув що неприємний барабанний звук з-під арки нікуди не зник :((( Поспілкувавшись з деякими драйвівцями та списавшись у місцевій автогрупі у ФБ, мені підказали два напрямки куди далі копати, це або недотягнута рульова рейка, або втомився підшипник-опора стійки амортизатора. Буду шукати)))