Как-то спросили меня, не хочу ли я обзавестись какой-то машиной, чтоб передать детям как семейную ретро-авто-реликвию. Без колебаний ответил, что хочу, но пока не решил, что именно. С СССР классикой стремно связываться, у меня нет времени постоянно следить, иначе она через пару лет снова развалится. Японцы — проблема с запчастями. Америка — аналогично. А вот БМВ Е30 показалась вполне удачным донором. Эти машины скоро исчезнут с дорог подобно Е21, гопники докончают остатки. Уже, впрочем, достаточно сложно найти целую машину. Из Европы пригнать не дал утилизационный сбор. И вот повезло найти эту машину. Дорого, как по мне, она не стоит этих денег, много работы для приведения в идеальный оригинал, по-другому, полумерами, я не могу.

Долго колебался между 1 и 2 переходом, рад, что в итоге у меня 1й, он реже, и не пытается пластиком кричать, что "я из 90х, хоть и делаюсь с 82 года".

Наполеоновских планов пока нет, хочу сделать технически более удобной и комфортной, а внешне додать немного лоска современности. Возможно это противоречит принципам музейности экспоната, но это как музыка Hard & Heavy 80х, качественная, все еще нравится слушать, ностальгировать, но при этом ходить в лосинах, с длинными волосами и накрашенными губами я не буду :)

На машине был полный обвес Zender, колеса MIM, и еще много всего под замену… Обвес потерял пороги из-за уродливости детали, а заднюю губу из-за состояния. Мимы уехали туда, где их холят и лелеят, уступив место легендарным и редким OZ Hamann PG1. Салон меняется, теряя по дороге неоригинальные вещи. Техника по мере поломок делается качественно.