В 1990 году на Парижском автосалоне было представлено две новые версии: BX 4x4 Diesel и BX 4x4 Evasion Diesel. Обе версии оснащались 4-х цилиндровыми дизельными двигателями 1,9 л мощностью 71 л.с На автомобили устанавливалась трансмиссия с постоянно подключенными мостами.

В конце 1992, к диапазону моделей с каталитическими нейтролизаторами были добавлены BX16 TXi хэтчбек и универсал.

В феврале 1993 года к списку версий добавились BX Evasion Cottage Diesel и Turbo Diesel.

Есть в салоне BX и свои нюансы. Например, левый подрулевой переключатель помимо поворотников включает стояночные огни, фары и звуковой сигнал. Внизу центральной консоли три закрывающихся отсека. Сверху пепельница и монетница под самой нижней шторкой находится магнитола. В распоряжении переднего пассажира целых два бардачка. Причем нижний — двухэтажный и запирающийся. Между передними креслами, рядом с ручником, расположился незаметный 4-позиционный переключатель, который управляет гидропневматической подвеской.

Несмотря на то, что за всё время выпуска внешность автомобиля практически не изменилась, и даже экземпляры последних лет выпуска не блещут современностью форм, BX нельзя отказать в практичности. Например, в автомобиль удобно садиться. Причем не только вперед, но и назад. Задние колеса расположены почти под багажником, поэтому и задние двери получились большими и широкими. Неожиданно просторным оказывается пассажирский диван. Он тоже сдвинут далеко назад, и места для ног предостаточно. Столь выгодной компоновки салона удалось достигнуть потому, что корму автомобиля не загромождают изнутри пружины и амортизаторы. Их заменяют компактные гидроаккумуляторы.

В 1994 году BX был снят с производства и на замену пришла Xantia. 12 лет выпуска — показатель того, что автомобиль пользовался большой популярностью в Европе.

В декабре 2010 поступило предложения обмена ключ на ключ, моей старенькой 21063 на цитромончик, я тогда еще не знал что такое CITROEN…
Меня привлек целеньки, оцинкованый кузов. Наверное введу того что постоянное подваривание 2106 не спасало, как ни как тачке 30лет.
Мотор был весь в масле, машинка коптила как старая буржуйка, через пару часов эксплуотации ситрик перестал заводиться. Было принято решение капиталить мотор, чем я сейчас благополучно и занимаюсь.
Уже куплены все запчасти, единственное что отложено КПП.