ностальджи

Вынужденный отпуск, навожу порядки в старых архивах – навеяло…
История для меня может и не так далека, как покажется многим, но она случилась во время всеобщего отсутствия интернета и мобильной связи и с телефонами автоматами на улицах города. Кстати у меня в то время не было даже домашнего городского телефона, а разговоры по межгороду нужно было заказывать на пунктах связи.
Всего каких-нибудь 20 с лишним лет назад жизнь была совершенно другой. В багажнике возили запаску и камеры с вулканизатором – разбортировать колесо и заклеить камеру за час было привычным делом. В военторге выдавали колеса по списку – одна пара по одному техпаспорту на 2 года. Я ездил на летней ИН-251 летом и зимой, а иногда с куском камеры в покрышке чтобы корд не прокалывал камеру. Отсутствие жратвы и промтоваров, наличие советского оптимизма типа догоним и перегоним – это самая малость из того времени, что вспоминается на вскидку, но много всего хорошего осталось там – в прошлой жизни. Сравнивать вчера и сегодня бессмысленно – везде есть свои «за» и «против».
Совершенно незаслуженно лишенной внимания оказалась наша самая первая случайная семейная покупка — ВАЗ-2103. Тем не менее – это была самая любимая игрушка в ближайшие 8 лет.
Имени, как ни странно, она не получила – думаю было не до этого, когда в семье были маленькие дети и постоянно приходилось менять места службы. Хорошая цифра 12 — их было ровно столько, чтобы я остановился с переездами в Киевской области. Собственной крыши над головой не было да и служебную имел не всегда, но об этом мало кто задумывался в то время. Символично, что машина куплена была во времена, когда дом в шахтерском городке и новая «шоха» на черном рынке были в одну цену – около 15 000 руб., а впереди назревал общераздевающий всех рублевый обвал.
Так случилось, что на моей сберкнижке после продажи дома родителей оказалось 5000 руб., я тоже успел кое-что отложить в командировках + в армии была неплохая зарплата. Мысль купить машину обретала более реальные очертания. Шурин живет в Сыктывкаре – там же и нашел мне 2-х годичную шестерку «валентину».
Не без семейного недовольства были сняты деньги со срочного вклада (4% годовых — это были большие деньги), немного занял, выкопаны все заначки и на шубу в том числе. Кстати, шубу жена себе так и не купила до сих пор – абсолютно лишняя вещь в семье.
Заканчивался 1988-й год и в январе 89-го было решено лететь за машиной в Сыктывкар. Я сел в самолет со своим другом и правой рукой Сашей Чубенко (сейчас наверное очень важный чиновник). Только прилетели – сразу сели… на жопу, оказалось, что машина уже продана.
Итог первого дня: деньги 11 000 руб. в пакете, на улице минус 40 вместо 14 по прогнозу, пошел снег – в общем ещё типа пипец почти месячной зарплате только за одну поездку (билет на самолет стОил 25 руб.) + состояние самого большого в жизни облома, что я когда-то испытывал. Это состояние передать невозможно. Одно могу сказать, что водка не брала.
Через день немного пришли в себя и шурин нашел ещё одну машину — поехали смотреть тройку. Она сразу же оказалась зеленой (точнее цвет краски №229 ярко-зеленая), но почти в 8-летнем возрасте, но с честным пробегом. 8 тык. + с сервисной книжкой и без приколов в истории – хозяин летчик ездил летом на дачу. Вся в пыли и кузов и салон, но в очень теплых гаражах – через все гаражи шла магистраль с горячей водой. Цена была озвучена как в магазине 8 лет обратно, т.е. 8300 руб., но вариантов больше не было.
На следующий день машинка предстала нам после чистки и влажной тряпки как с завода — красавица, хотя я все ещё не отошел от мыслей про шестерку.
Пару часов трактор откапывал нам выезд – снега было столько сколько я никогда не видел сразу и в одном месте. Наверное 2-3 метра в высоту сугробы по городу, а ямы в оттаявших люках на улицах города 50-60 см.
Ехали мы до Киева очень непросто – снег шел больше суток, 40 часов в пути и 2400 км по спидометру. За Мурашами разлетелся бегунок и чуть было не вернулись обратно при минус 40 на улице — случайно купили у местных. Больше ни одного каприза я не помню.
Вот так и провела она в семье каждодневной езды почти 8 лет, 600 тык. пробега, 3 мотора, каждый год 2-3 раза на море, и дальние поездки, первый рекорд расхода по трассе в 5.8 л и скорости в 190 км, а первых форсирования и тюнинга было выше крыши – «Чайка» (автодром) и знакомых спортсменов всегда хватало рядом особенно когда после развала совка и нашей армии, мне пришлось устроиться работать на ВАЗовскую СТО.
Ушла она моему знакомому с новым мотором и почти в идеальном состоянии в 1996-м. Через пару лет я встретил её слегка покоцанную по кругу, но в добром здравии и после этого следы утеряны.
Пришла в голову ещё вот одна мысль: иногда лучше не встречать друга детства или первую любовь дабы не испортить хороших воспоминаний.)))