ВАЗ / LADA 2105 V

Всім привіт! 🙂

Якщо раптом вам припала до душі моя машинка, то даруйте за «багато букв», але спробую розповісти про неї — коротко і по суті!

ЛАДА 2105 потрапила до мене ще у 2011 році. Чи можна вважати це подарунком? Не знаю. Йшло активне будівництво, й мені була потрібна «тяглова конячка» для перевезення будматеріалів. Але саме подарували — з умовою: «Для користі!»

Вбивати там було вже нічого — стан був плачевний, якраз тільки цеглу возити. Уявляю цю картину, як зараз Двигун був — бо ж вантаж возити планувалося — але заклинений. Ходову я взагалі обходив стороною, а щоразу перед виїздом намагався згадати хоча б одну молитву. Це були два найстрашніші недоліки моєї «ластівки», а ржаві диски, лиса гума та інші дрібниці вже здавались дурницями.

Та страх минув, і з часом я вирішив, що раз машина надовго, то варто братись за ремонт. Розкатав рукави — і вперед! Робота була тривала й виснажлива, але розповім коротко, як у казці: «Не скоро діло робилось, та швидко казка мовилась».

1.      Почав, як і варто було, з двигуна (поки ще сток).

2.      Потім взявся за всю ходову (Lemfoerder + MOOG).

3.      Наступним кроком трохи «причепурив» зовнішність — встановив по колу обвіс «Престиж».

4.      Машина почала виглядати пристойно. Купив зимову гуму Nokian Nordman RS, пофарбував 13-ті диски — зима як-не-як.

2012 рік. У дворі з’явилася ГАЗель "Дует". Я був радий не лише новому придбанню, а й тій передишці, яку отримала моя ЛАДА. Тягати на ній вантаж вже якось стало шкода.

Ви мене заразили, люди, серйозно! Ваші фото й описи надихнули на власні ідеї, які досі реалізовую. Ще не знаю, що вийде в підсумку, але, мабуть, у цьому й сенс тюнінгу — зробити щось унікальне, своє, не схоже ні на що інше.

2013 рік. Для початку — повне фарбування. Потім — передні сидіння від BMW E30, встановив рівнодовгий колектор RUD EXHAUST SYSTEM (для ВАЗ 2101–07) та вихлоп HKS Super Drager від Toyota Celica. Вже куплені й чекають своєї черги: торпедо від BMW E30 та фільтр нульового опору ProSport.

Продовження буде…