Mitsubishi Delica 4-го поколения (в Японии известная как Delica Space Gear) и её леворульный экспортный аналог Mitsubishi L400 — это легендарные минивэны повышенной проходимости, которые выпускались с 1994 по 2006 год (а на некоторых рынках и дольше). Эта машина заслужила культовый статус благодаря уникальному сочетанию комфорта минивэна и проходимости полноценного внедорожника.

1. История создания: революция компоновки

Четвертое поколение Delica, вышедшее в мае 1994 года, создавалось с чистого листа на фоне успеха рамного внедорожника Mitsubishi Pajero II. Инженеры полностью отказались от старой бескапотной схемы «вагонника» (где водитель сидел прямо над колесом и мотором) по двум причинам: безопасность при лобовом столкновении и комфорт.

Новая архитектура: Двигатель вынесли вперед, в небольшой «нос». Конструкция кузова стала уникальной: инженеры объединили мощную раму лестничного типа со встроенным монококом (несущим кузовом). Это позволило создать зоны деформации для пассивной безопасности и сохранить фантастическую жесткость на кручение.

Два брата: Праворульная Delica Space Gear создавалась для внутреннего рынка Японии как роскошный экспедиционный и семейный минивэнище с продвинутыми опциями. Леворульный L400 (в Европе часто продавался как Space Gear или L400 Cargo) шел на экспорт и чаще имел более утилитарные комплектации, рессорную заднюю подвеску и более простые системы полного привода.

2. Технические характеристики

Машина выпускалась в двух вариантах колесной базы: короткой (SWB) и длинной (LWB).

Главные двигатели:

4M40 (2.8 л, Турбодизель): Легендарный 4-цилиндровый мотор. До рестайлинга 1997 года выдавал 125 л.с. (с механическим ТНВД), после — 140 л.с. (с электронным управлением EFI). Тяговитый, надежный, цепной привод ГРМ.

6G72 (3.0 л, Бензин V6): Бензиновый мотор на 185 л.с. Плавный, мощный, но прожорливый.

4D56 (2.5 л, Турбодизель): Развивал от 85 до 105 л.с. Ставился преимущественно на более простые версии L400 и грузовые фургоны.

4G64 / 4G63 (2.4 л / 2.0 л, Бензин): Рядные четверки для более экономичных и моноприводных модификаций.

Трансмиссия и полный привод:

Вот здесь кроется главное различие между крутой «Деликой» и утилитарным «L400»:

Super Select 4WD (на Delica Space Gear): Снятая один в один с Pajero раздаточная коробка. Позволяла переключаться на ходу (до 100 км/ч) между задним приводом (2H) и полным (4H, благодаря межосевому дифференциалу можно ездить по асфальту). Также включала жесткую блокировку центрального дифференциала (4HLc) и понижающий ряд (4LLc). В заднем мосту часто стоял самоблокирующийся дифференциал (LSD) или принудительная блокировка.

Easy Select / Part-Time (чаще на L400): Классический жестко подключаемый полный привод без межосевого дифференциала. На сухом асфальте включать 4WD было нельзя.

Размеры кузова (короткая / длинная база):

Длина: 4685 мм / 5085 мм

Ширина: 1695 мм

Высота: от 1855 мм до 2070 мм (в зависимости от крыши: Aero Roof или High Roof)

Клиренс: 190–210 мм (в стоке, легко лифтуется).

3. Интересные факты

Настоящий Walk-Through салон: Перенос двигателя вперед позволил сделать пол внутри абсолютно плоским от педалей водителя до багажника. Пассажиры могли спокойно перемещаться по салону во время движения.

Стеклянная крыша Crystal Lite Roof: Одна из самых культовых опций японской Delica Space Gear. Это крыша с четырьмя стеклянными люками, которые оснащались солнцезащитными шторками с электроприводом. Пассажиры второго и третьего ряда могли буквально смотреть на звезды.

Трансформация «под ноль»: Сиденья второго ряда могли вращаться на 360 градусов и двигаться по салазкам, а третий ряд откидывался по бокам к окнам. Салон можно было превратить в огромную ровную кровать для кемпинга или в грузовой фургон.

Версии Chamonix и Jasper: Mitsubishi регулярно выпускала специальные «зимние» и «летние» серии (Chamonix и Jasper), предназначенные для любителей лыж и активного отдыха. Они отличались двумя аккумуляторами, подогревом зоны дворников, более износостойкой обшивкой салона и уникальной графикой на кузове.

Тайваньский рестайлинг: В то время как в Японии производство 4-го поколения прекратили в 2006 году, на Тайване местное подразделение CMC (China Motor Corporation) продолжало выпускать глубоко модернизированную Delica L400 с измененным футуристичным дизайном вплоть до конца 2010-х годов.

Любимица оффроуда: Из-за «паджеровских» генов Delica IV стала любимым автомобилем для жесткого тюнинга среди фанатов overland-путешествий. На нее без проблем устанавливаются огромные грязевые колеса, шноркели и силовые бамперы, превращая семейный автобус в бескомпромиссный болотоход.