Была у меня как-то ВАЗ 2108 1981 г.в. Любил я ее на протяжении 3-х лет. Сколько было по ней сделано-переделано вспоминать не буду поскольку эта история не о ней…
В общем в один прекрасный день я устал заниматься ее постоянным улучшайзингом и выложил объявление на сайте по авто продаже.
Толи цену я выставил низкую, толи выглядела она на эту цену действительно достойно, не знаю, но продал я ее ровно через сутки после размещения объявы… Причем, что характерно, из 4-х заинтересовавшихся купил ее пацан (кавказской национальности), который позвонил самый последний! Но договорился на посмотреть раньше всех, т.е. в 8:00 утра в воскресенье, когда остальные трое договаривались на послеобеденное время…
Не зря пословица гласит: Кто раньше встал- того и тапки 
Встретились мы с этим парнем мартовским воскресным утром, он ее осмотрел и решил брать… А поскольку он был из другого города упросил, чтобы мы осуществили куплю-продажу путем оформления ген доверки прямо сейчас. Поскольку это было воскресенье единственный нотариус работал только на центральном автобазаре- поехали туда…
По приезду отдали документы нотариусу и чтобы убить пол часа времени пошли погулять по рынку пока нам оформляли доверку. Машин было не много и мы с покупателем неспешно прогуливались вдоль рядов, пока он не застыл возле одной авто с горящими глазами и положительными эмоциями на лице. Этим автомобилем оказался не представляющий для меня на тот момент никакого интереса BMW e30 318.
Заметив мое явное безразличие к этому автомобилю покупатель начал водить меня вокруг машины, всячески, обращая мое внимание на практически идеально- заводское состояние деталей кузова и салона машины.
Постепенно, глядя на его явно возбужденное состояние в сторону этой Бэхи, а также на действительно хорошо сохранившиеся детали кузова и салона в их практически первозданном виде, без какого либо колхоза, я начал понемногу проникаться уважением и интересом к этому раритетному экземпляру Баварского разлива 1986 г.в.
Да были конечно некоторые нюансы по кузовщине (проржавевшие низ передних крыльев в местах крепления к порогам и задние арки), но это было не удивительно –годы взяли свое… Но в целом состояние кузова было на крепкую 4 +, причем еще в оригинальной слегка потускневшей краске. Салон был чистенький и ухоженный. Двигатель, кроме не настроенного карбюратора и приколхоженного электро бензонасоса от печки Запорожца, больше ни чем сомнений не вызывал.
В конце концов я изъявил желание проехаться на этом бумере с хозяином. Проехав пару кругов по свободной территории рынка я был приятно удивлен резвости карбюраторного мотора 1,8л и (что самое для меня было важное после ВАЗ 2108) тишине в салоне без скрипов и стуков- внутри было слышно только мерно жужжащий мотор, и все!
В итоге мой покупатель по непонятной до сих пор меня причине сел с продавцом бумера и минут 15 торговался с ним о цене, причем совершенно не собираясь его покупать?! Выторговав у хозяина бумера 500 у.е., мой покупатель взял у него № телефона и со словами «Подумай, это действительно стоящий авто» передал № телефона мне…
Простившись со своей восьмерочкой, держа в руках около 3000 у.е. я поехал домой. Дорогой домой мысль об этом бумере меня не покидала ни на минуту и по приезду я уже сидел за компом, мониторя в интернете предложения о продаже аналогичных е30. Мотироринг показал, что за эти деньги можно было купить только ржавый корч с кучей наколхоженных девайсов неизвестного происхождения. Не долго думая я понял что этот бумер нужно по-любому забирать, а там уже решать что с ним делать дальше (не удивляйтесь до этого момента я был заядлым Фордолюбом и к марке BMW никакого интереса не проявлял)…
С этой мыслью я набрал продавца и договорился о покупке бумера уже на завтра (т.е. понедельник).
Процесс покупки прошел по-быстрому, продавец познакомил меня с семейной парой пожилого возраста (на которых и был оформлен по техпаспорту автомобитль) они мне сделали ген доверку и я, обменявшись с ними № телефонов, уехал на работу.
Скажу сразу, что жена мое решение покупки этого бумера вообще не поддержала, поскольку это было купэ т.е. очередная 2-х дверка, а мы однозначно планировали приобрести после восьмерки седан о 4-х дверях. Вернувшись на свежекупленном бумере с работы, я сразу усадил жену в него и поехал катать по району. Дороги у нас на районе убитые (точнее сказать их вообще нет) поэтому разницу в комфорте бумера по сравнению с бывшей восьмеркой жена оценила моментально, мне оставалосьтолько обратить ее внимание еше на какие-то приятные мелочи и она сдалась, с единственным сожалением, что это все же опять купэ…
Изначально после покупки этой 30-ки мысли были разные. Одной из них была мысль подлампичить ее по мелочам, отполировать родную краску, придав ей первозданный вид и продать, заработав на ней каких нибудь 500 у.е. НО по мере того как я ездил на ней на работу буквально за пару недель я однозначно пришел к решению, что этого бумера я оставлю себе и сделаю из него конфетку.

И вот началось постепенное заболевание автомобилем марки BMW…