BMW 3 series Coupe (E30) (неожиданное заболевание)

Замена сальников КПП (сальник карданного вала + штока передач)

Я їжджу на Opel Kadett D, Ford Granada Mark I
Дніпро, Україна

Одновременно с тем как я полез менять кардан www.drive2.ru/l/6642532/ я заметил, что КПП в районе выходного вала вся в свежем масле. Причем при детальном рассмотрении я понял, что утечка идет именно из под сальника штока переключения передач, но почему ?

Ну что делать? Дело уже знакомое, спец. головка удлиненная уже есть осталось купить новые сальники и заменить ими старые. Чтобы туда больше не лазить я купил оба сальника на выходной вал и на шток переключения передач (хотя я их ставил новые сразу после покупки свапа — пробег составил примерно 27300 км.).

Далее в картинках:
Первое что нам нужно это открутить гайку крепления фланца КПП к которому крепится кардан через эластичную муфту.

Далее я для начала взял обычный пруток на 16 вставил его в одно из отверстий фланца (чтобы зафиксировать от проворачивания) и попытался с помощью хоорошего рычага отвернуть гайку — результат на фото — пруток тупо согнулся! Хорошо я однако затянул гайку при первой замене сальника :)))

Долго я мучился на этим фланцем пытаясь его зафиксировать- места там мало и особо ничего не всунешь (типа ломика). Я уже и резьбу проверил на предмет правая или левая — резьба обычная — откручивать против часовой.
Пока мне в голову не пришла случайная идея в виде 2-х удлинителей под головки из набора ключей

Дальше проще. Берем новые сальник и аккуратно запрессовываем на место.
Но есть один НЮАНС! Который я не знал и не обратил на него внимание при первой замене сальника штока.
Дело в том, что в первый раз я его запрессовал заподлицо с корпусом КПП — но это НЕ ПРАВИЛЬНО поскольку при включении 2-й и 4-й передач шток заходит сальник не только рабочей поверхностью но и проточкой под дабалдашник кулисы переключения передач. Таким образом при включении этих передач масло просто выгонялось мимо сальника через эту проточку!
В этот раз этот сальник я установил в корпусе КПП глубже — до упора (дальше он не уйдет).

На сегодняшний день я проехал после замены уже примерно 2000 км. коробка СУХАЯ!
УРА!

Бюджет:
— сальник вала FEBI 12651 — 2,5 y.e.
— сальник штока переключения передач FEBI 01622 — 0,7 у.е.
— работа все сам ;)

ИТОГО: 3,2 у.е. + чистенькая коробка :)

Опубліковано: 15 травня 2015р. 18:54
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.