Infiniti EX Финик(как все :))

Infiniti EX35 2008 года – мой путь в премиум-класс с приключениями

Приветствую всех! Хочу поделиться своей историей владения Infiniti EX35 2008 года выпуска. Этот автомобиль стал для меня переходом из Citroen C4L в более высокий класс, но лёгким этот путь назвать сложно.

Почему выбрал EX35?

В 2024 году случайно наткнулся на объявление. Цена показалась очень заманчивой, а внешний вид и премиальный дух машины окончательно склонили меня к покупке. Решение было принято, хоть и дёшево обошлось, как потом оказалось, не просто так.

Краткие характеристики:

• Двигатель: 3.5-литровый атмосферник на 303 л.с.
• Трансмиссия: 5-ступенчатый автомат (Jatco), полный привод.
• Расход топлива: бортовой показывает 15 л/100 км, по факту выходит 13-14 л.

История ремонтов и приключений

Сразу после покупки начал с большого ТО:

• Замена всех жидкостей, фильтров, колодок.
• Замена термостата и помпы.
• Обязательная замена прокладок маслоканалов ("пистолетиков").
• Применил раскоксовку для двигателя.

Однако вскоре начались проблемы. Уход антифриза привёл к диагностике и:

• Замене радиатора.
• Замене двух больших и одного маленького патрубка системы охлаждения.

Дальше цепочка ремонтов продолжилась:

• Замена пыльников ШРУСов.
• Замена левой полуоси.
• Левый ступичный подшипник.

Из мелочей: пришлось отремонтировать замок капота, который плохо фиксировал крышку. Кроме того, восстановил тормозные трубки по кругу и промыл каналы водоотводов люка. Правда, до модернизации сливов под жабо руки пока не дошли.

Капитальный ремонт двигателя

Сделав ТО, я катался с удовольствием до одного момента, когда решил "придавить педаль газа". Как только отпустил педаль, услышал странный звук из-под капота. Сначала надеялся, что это вентилятор, но, оказавшись у дома, понял, что всё куда серьёзнее.

В итоге – капиталка двигателя. Причина: масляное голодание из-за забитой сеточки маслоприёмника. К счастью, обошлось без проворотов вкладышей и повреждений коленвала. Ремонт оказался сложным – найти мастера было непросто, но работу выполнили.

И тут – "нюанс": сразу после сборки двигатель начал пропускать масло через задний сальник коленвала. Пришлось снова отправлять машину на ремонт.

Новые проблемы и сюрпризы

Параллельно заменил рулевые тяги и сделал развал-схождение. Но, как назло, появился шум в передней оси – машина пыталась подключить передний привод, но что-то пошло не так. После корректной установки всё заработало, но добавились гулы.

Диагностика выявила:

• Замена переднего редуктора.
• Обслуживание всех суппортов.
• Замена задних тормозных дисков (учитывая, что подходят только оригинал, Brembo или Blueprint).

Зимой пришлось расстаться с комплектом резины – одно колесо оказалось с дефектом.

Что ещё в планах?

Сейчас машина на ходу, но есть мелкие недочёты:

• Паразитный гул на скорости 60 км/ч.
• Планируется замена клапанных крышек (есть запотевания) и свечей.
• Плюс мелкие технические доработки.

Итоги

За последние 9 месяцев карта боли почти закрыта, и я надеюсь, что впереди только комфортная езда и минимум проблем. Буду рад вашим советам, но, пожалуйста, не судите строго – все мы люди и можем ошибаться. 😊