ГАЗ 3110 SWAP M54B30

Доброго времени суток) Подписывайтесь, оценивайте, коментируйте, буду только рад)
В основном пишу со своего орехокола, через приложение так что сильно не пинайте.
Машина была куплена весной 2008 года, как "недвижимость" (кузов без движка), докупил стандартный 402-ой движок. Сделал капиталку пихла, и имплантировал на его законное место. Перебрал ходовку. И понеслась эксплуатация ГАЗ 3110 "Ляля" сейчас "SHADOW".
Ну, скажем так, вид её не соответствовал названию. В непрезентабельном виде она ездила вплоть до весны 2014, когда и начались её радикальные изменения внешнего вида. После этого преспокойно использовалась повседневно вплоть до весны 2016, именно тогда превратившись в долгострой. И вот, начиная с лета 2018 машина уже более-менее стабильно передвигалась своим ходом и были устранены некоторые недоделки по технической части. С весны 2019 моими с братом усилиями приводится в исправное техническое состояние электрическая часть авто т.к. есть крайне много вопросов по проводке.

Итак, технические спецификации и изменеия которые коснулись автомобиля за время владения:
— Первосерийный кузов, сборка Нижний Новгород
— Двигатель ЗМЗ 402+КПП 3110 (выпилены) BMW M54B22 M54B30 + коробка GETRAG 220.0.0225.98, бездемпферное сцепление, двухмассвовый маховик 240 мм сцепление LUK. Ссылочки на некоторые записи в БЖ:
— Наконец-то M54B30
— Дела моторные или как под капотом появилось новое сердце
— Наконец решился или m54b22 в Волгу
— Подготовка m54
— День Х все ближе
— Сердце бъется, пациент скорее жив, чем мертв
— Еще чуть чуть, или GS'ка живее всех живых!
— Впуск: M54, электрический дроссель, ДМРВ Siemens VDO 5WK9 605 M52/M54 635 ЗМЗ 406
— Выпуск: Штаны M54 с вырезанными катализаторами, далее нержавейка, 60 мм труба прямоточный выхлоп на 60мм нержавейке
— Радиатор Волга, медный двухрядный, расширительный 3110 BMW E32/34, вертушки Нива 21214
— Насос и бачок ГУР BMW E39, рулевой редуктор 31105, рулевая колонка BMW E39
— Подвеска: перед шкворня, рулевые тяги Mersedes A140, пружины RAF , запиленные диаметр прутка 18 мм + стабилизатор Волга стабилизатор bmw e36, зад рессоры без стабилизатора
— Мост Volvo 740: ЗДТ, заварка, пара 3.73, проставки переходные 5x108 Volvo -> 5x108 Волга 2.5 см слева и 5.5 см справа (мост смещён влево на 3 см, проставки выровняли колею и расширили её до 1540мм), пара 3.54, новый чулок выставленный как положено, кардан кастом. Немного почитать:
— Новый мост VOLVO 740 V2
— Восстановление моста
— Сдвинуться с мёртвой точки
— Еще один шаг к долгожданному выезду
— Печали пост… Но и капелька радости в нем есть
— Дела электронные и не только…

— Новые двери, новые передние крылья, корыто под запаску от Опель омега, восстановленны задние крылья, бак на 23 литра в крыло
— Выкрашена в темно-серый цвет (если быть точнее — 2 тона от черного) и покрыта лаком
— Задние фонари ОСВАР 3110 восстановленые, передние фонари новые 3110 ОСВАР с полированным стеклом и би-ксеноновыми линзами
— Дверные карты 3110 (так как это первосерийка стояли образца 2410), передние ЭСП ножницы, торпеда и борода BMW E39 + двухзонный климат Е39 с кондеем, жесткий потолок 31105 рестайлинг, электрозеркала 31105 без повторителя.
Некоторые изменения внешнего вида/салона можно почитать, если нажать:
— На сборке после покраски ,
— Продвижение наконец-то…
— Прокладываем "кровеносную систему
— Дела салонные, или салон БМВ Е39 в Волгу)))
— Железная решетка без крылышек
— Аудиосистема: голова JVC KD X-100, тыл VIBE SE-K 69, фронт BOSCHMANN BM 500 5-STAR dynamic cm 16.4v2, VIBE SE-K 50 на покупных подиумах.
— Установлена сигнализация Convoy xs-6 v2 Штатная сигнализация BMW E39 с имобилайзером